美国陆军首张M1E3艾布拉姆斯坦克原型车图片曝光。

2026 年 1 月 6 日，LinkedIn 帐户“美国陆军 - 交付速度”发布了通用动力陆地系统公司 (GLDS) 于 2025 年 12 月向美国陆军交付的可能是 M1E3 早期坦克原型的第一批图像。

2026 年 1 月 6 日，LinkedIn 帐户“美国陆军 - 交付速度”发布了通用动力陆地系统公司 (GLDS) 于 2025 年 12 月向美国陆军交付的M1E3 早期坦克原型的第一张图片。该原型更多的是一个技术演示器，而不是最终的车辆，测试计划于 2026 年初开始，并计划在不久后的底特律车展上公开展示。

M1E3 早期原型机（由 Roush 公司生产）的有限图像表明其炮塔可能是基于 M1A1 的，但其外形似乎略低，并且在炮盾左侧有一个突出的传感器窗口，而早期的艾布拉姆斯型号中并不存在这一点。主炮在外观上与当前艾布拉姆斯坦克上使用的 120 毫米 M256 滑膛炮一致，尽管美国陆军在后期开发中保留了检查替代口径或火炮架构的可能性。陆军已确认其集成自动装弹机的意图，从而将乘员人数从四人减少到三人，并支持内部空间的重组。

美国陆军还表示，未来的武器选择可能包括部署巡飞弹药的能力，同时承认自动装弹机的开发仍然是一个技术要求很高的要素，可能会影响时间表和配置选择。然而，美国陆军已于 1996 年开发出 MEGGITT 自动装弹机，这是一种全自动系统，能够在枪后的紧凑型弹匣中储存约 34 发现成的 120 毫米子弹，并以每分钟 10 至 12 发子弹的速度进行装弹。 M1E3 的船体设计出现了更实质性的变化，因为原型显示了两个突出的前舱口，而不是传统的单个驾驶员舱口，这表明修改后的乘员座位安排，位置向前移动，并可能并排放置。

可见功能包括看似与分布式视觉系统相连的摄像头、新的 LED 灯以及可能支持自动驾驶或辅助驾驶功能的附加传感器。观察人士还注意到，有迹象表明，传统上位于驾驶员附近的油箱可能已被重新安置或拆除，以配合提高生存能力、内部容积管理和人体工程学的更广泛努力。这些变化与现有的艾布拉姆斯型号形成鲜明对比，后者的后部主要由燃气轮机动力组主导，其人员主要集中在炮塔内。

第一个 M1E3 原型机的出现与美国陆军刻意加速艾布拉姆斯现代化进程密切相关。陆军参谋长兰迪·乔治 (Randy A. George) 上将在 2025 年表示，预计 2026 年将在美国陆军编队内使用 4 架 M1E3 原型机，但尚未宣布哪些部队将接收它们。这种方法反映了与之前大约 65 个月的时间表相比大幅缩短，领导层下令将其削减至少三分之二，以便在大约 24 至 30 个月内交付可用的 M1A3 坦克，而不是最初预计的 2030 年初始作战能力。

美国陆军强调，早期部署的目的是让车辆直接交到车组人员手中，以收集有关车组布局、射击工作流程、座椅、自动装弹机操作和整体人体工程学的反馈，从而使 M1E3 在开发过程中不断发展，而不是在固定配置最终确定之后。 M1E3 计划本身源于 2023 年 9 月 6 日宣布的重大重置，当时美国陆军决定结束 M1A2 SEPv4 的开发，并放弃进一步增量系统增强包 (SEP)，转而进行更全面的重新设计。

美国陆军领导层得出的结论是，如果不进一步增加重量和增加后勤需求，艾布拉姆斯当前的平台就无法再吸收额外的功能，并且未来的生存能力需要将保护装置直接集成到坦克中，而不是作为外部套件添加。这一转变受到乌克兰最近的战斗经验的影响，这些经验凸显了无人机、徘徊弹药、火箭推进式榴弹和现代反坦克导弹构成的日益增长的威胁，以及减少热和电磁特征的重要性。在过渡期间，陆军根据 2020 年授予的 46 亿美元升级合同，继续以较低的速度生产M1A2 SEPv3，预计工作将持续到 2028 年 6 月，以维持现有的坦克部队。

M1E3 很大程度上借鉴了 2019 年美国陆军科学委员会研究中概述的想法，该研究检查了未来第五代坦克的要求。该研究描述了为期七年、耗资 29 亿美元的战车开发路线，该战车配备混合动力电动驱动器、自动装弹机以减少乘员数量、主炮的潜在变化、先进弹药（例如机动高超音速炮弹和炮射反坦克导弹）、综合装甲防护、改进的指挥和控制网络、人工智能应用以及减少信号特征。

其中许多概念在通用动力陆地系统公司 (GDLS) 于 2022 年 10 月推出的 AbramsX 技术演示车中公开展示，该演示车比当前的 Abrams 变型轻了约 10 吨，配备了据称燃油效率提高 50% 的混合动力柴油推进系统、支持三名士兵的无人炮塔、增强了对无人机威胁的防护，以及协助威胁检测和火力优先排序的机载人工智能。美国陆军已明确表示 AbramsX 不是量产车辆，但它已成为 M1E3 技术可实现目标的实际参考点。

减轻重量是 M1E3 的核心； M1A2 SEPv3 的重量约为 78 吨，而美国陆军此前曾表示将重量减轻至 60 吨左右，一些人估计根据配置，目标接近 55 吨。陆军已确认 M1E3 将使用新的混合动力推进系统和传动系统，由于充电限制，明确排除了全电动配置。与当前的燃气涡轮发动机相比，混合动力方法预计可将燃油效率提高约 40%，同时减少后勤负担和车辆签名。