随着新年歼-35双机试飞的披露 中国已经开始进入五代战机的快速爆兵时代

译者按：本文编译自2026年1月7日发布在《亚洲国防安全》网站上的题为《两架歼-35战斗机首次联合飞行，中国进入第五代战斗机快速生产时代》的文章，部分内容有删改。 此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。 由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。

一段来自生产设施的新视频显示，两架生产型歼-35第五代隐形战斗机进行了首次协同飞行，这标志着中国军事航空发展轨迹的一个战略转折点，因为它直观地证实了该项目已经跨越了从原型验证阶段到大规模工业生产能力的关键门槛，这有可能重塑西太平洋地区的空中力量平衡。

沈阳飞机公司（SAC）发布的这段简短但具有战略象征意义的视频显示，两架飞机在跑道机动、起飞和编队爬升过程中展现出近乎完美的协调性，这反映出该机在制造成熟度、飞行控制系统协调性和复杂系统集成方面的水平，而这种水平通常只有在平台离开实验开发阶段并进入结构化生产飞行测试时才能观察到。

这两架飞机涂有金属绿色底漆，这种底漆通常出现在交付前的量产飞机而非早期的原型机，这间接证实了歼-35已经走出了历史上一直困扰中国战斗机项目的不确定阶段，特别是那些针对海上环境下进行复杂航母作战的 相关 项目。

最新披露的歼-35双机起飞照片。图源：沈飞融媒

从战略角度来看，这段视频于2026年1月6日发布的时机，与北京方面更广泛的论述相吻合，即当前十年是中国国防规划者所说的“战略加速窗口期”，在这个时期，工业能力、理论发展和作战准备需要整合起来，才能使外部遏制措施完全形成。从战略传播的角度来看，视频中没有语言叙述意义重大，因为视觉图像仅仅是为了传达一种必要性，而不是为了说服，从而强化了这样一种看法：第五代海陆两型隐形战机不再是理想的象征，而是正在成为中国军事力量结构中的一种永久性工具。

更重要的是，公开信息中提到“高速批量生产的第一年”以及预计年产量超过100架飞机，这表明歼-35项目正在以第五代战斗机很少达到的速度扩大规模，尤其是在美国以外，从而凸显了北京对其自身制造生态系统的信心。中国航空航天业一位资深人士的观点也强化了这种信心，他此前曾表示，“从演示阶段过渡到作战部署是任何先进战斗机项目最具战略决定性的阶段”，这一表述间接地将歼-35定位为增强实力的资产，而不仅仅是一项技术奇观。如果结合军事分析人士的说法“中国现在正进入一个生产速度本身成为战略武器的时代”来看，这段视频的意义就超越了航空领域，而是指向了一种新的理论，在这种理论中，工业势头成为威慑能力的基础。

总体而言，两架量产型歼-35战机的协调首飞不仅是一项象征性的成就，更是一项经过深思熟虑的战略宣言，表明中国的第五代战斗机生态系统现在具有结构韧性，可以大规模复制，并且符合长期战略意图，而不是短期展示。

歼-35的工业和战略演变：从FC-31验证机到作战飞机

歼-35的起源可以追溯到2012年首次亮相的FC-31“鹘鹰”验证机，这是SAC在国内第五代战斗机竞标中输给成都歼-20后，自筹资金而发起的一项计划，尝试在国家主要项目之外走上一条平行发展道路。

FC-31最初被设想为一款以俄罗斯RD-93发动机为动力、面向出口的隐形平台，它成为了一个重要的技术孵化器，使SAC能够在不受通常对备受瞩目的国家项目施加的政治限制的情况下，改进其低雷达可探测性设计、内部武器舱几何形状和数字飞行控制逻辑。第二架FC-31原型机于2016年首飞，配备了国产WS-13E发动机和改进的气动布局，标志着该平台向国产动力自主化迈出了决定性的一步，也表明该平台正在重新定位为国内使用，而不仅仅是面向国外市场。

到2021年，该计划正式分为海上和陆基型号，这一分离反映了中国人民解放军认识到航空母舰航空兵需要一个专门建造的第五代平台，而不是简单地对传统飞机进行分阶段改造。为了舰载进行优化的歼-35型战斗机配备了可折叠机翼、加强型起落架、兼容电磁弹射器的前轮弹射系统和高强度尾钩，于2021年10月29日首飞，成为中国第一架从零开始设计用于弹射起飞/拦阻起飞（CATOBAR）的隐形飞机。其陆基型号歼-35A于2023年9月26日首飞，采用简化的单前轮设计，并根据中国人民解放军空军的作战理论，优化了陆基基地的连续作战能力。2025年9月3日歼-35正式亮相后，中国跻身拥有两种不同类型第五代战斗机的少数几个空军强国之列，此前只有美国凭借其F-22和F-3 机队拥有这一地位。

这一发展得益于大规模的工业扩张，包括沈阳SAC的基础设施扩建超过35%，以及在沈北区投产一座占地27万平方米的先进制造工厂，预计年产量将超过100架飞机。从战略工业角度来看，这一扩张与飞机本身同样重要，因为它降低了中国受外国制裁的影响，同时将第五代飞机的生产能力确立为中国国防经济的永久组成部分。

隐身架构、推进系统和传感器融合：歼-35计划的技术核心

从技术角度来看，歼-35体现了一种以隐身为优先的设计理念，强调降低雷达横截面、传感器集成和网络化作战能力，而不是传统的动能优势，这与当前对势均力敌的大国之间高强度冲突的评估相一致。该飞机的翼身融合体结构、无附面层超音速进气口和带有遮蔽的进气道共同最大限度地降低了前向和侧向雷达探测率，同时简化了维护并提高了各种飞行剖面的气动效率。

歼-35的长度约为17.3米，翼展约为11.5米，最大起飞重量接近28000公斤，其重量级别与F-35相当，但内部空间足以容纳燃料和武器。该机的推进系统由两台带加力燃烧室的WS-19涡扇发动机提供，每台发动机可产生约13000公斤的推力，与上一代中国发动机相比，可实现有限的超音速巡航，并且可靠性也得到提高。

从战略角度来看，歼-35从使用国外发动机全面过渡到国产发动机的意义重大，因为它消除了长期冲突场景中对出动率和作战可持续性的长期限制。

据报道，歼-35的航空电子架构集成了基于氮化镓的AESA雷达（探测范围超过200公里）、红外搜索和跟踪系统、分布式孔径传感器以及头盔显示器，该显示器将来自多个传感器的数据组合成一个连贯的战术图像。据信，歼-35内部能够携带高达2000公斤的武器，包括远程的PL-15空空导弹；而外部的机翼挂架则允许在隐身要求不是首要考虑因素时携带额外的有效载荷。

所有这些特性都将歼-35定位为多域传感器与火力节点，而不是传统的近距离格斗战斗机，这符合日益主导现代军事理论的分布式网络战概念。

航母舰载机部队的转型与无形力量投射的愿景

对于中国人民解放军海军而言，歼-35代表着从传统的以平台为基础的舰载航空兵向以隐身为中心的部队转型的一次飞跃，这支部队能够在远超第一岛链的对抗环境中作战。作为第一架非美国制造的、采用电磁发射和拦截着陆的隐形飞机，歼-35从根本上改变了以003型“ 福建 ”号航母为中心的航母打击群的作战能力。

当与KJ-600预警机和升级后的歼-15T多用途战斗机配合使用时，歼-35可以作为先锋，能够突破防御空域，同时在远距离提供舰队防空。这种配置减少了对陆基空中掩护的依赖，提高了中国在菲律宾海和西太平洋深处维持空中作战的能力。从A2/AD的角度来看，舰载的歼-35将隐身和空中拒止能力扩展到以前被认为较为宽松的领域，从而使敌方计划变得更加复杂。

中国航母舰载机联队装备隐形飞机的存在所带来的心理影响不容低估，因为它挑战了美国海军航空兵长期以来享有的质量优势这一假设。一位资深分析师曾表示，“航母与舰载机一直是衡量大国地位的晴雨表，而航母搭载 隐形舰载机 则是其现代表现形式”，这一表述体现了歼-35的象征意义和作战意义。

区域和全球影响：威慑、出口和空中力量平衡的转变

歼-35的出现对区域行为体具有直接影响，尤其是在台湾海峡、东海和南海地区，空中优势是危机稳定和局势升级控制的关键因素。

日本已经加快为 出云 “”级航母采购F-35B战机，反映出日本认识到中国航母航空兵正在进入一个全新的阶段，仅靠其渐进式的升级已无法满足需求。印度正在研发AMCA和Tejas Mk2项目，它面临着未来空中环境的挑战，中国的隐形平台有可能部署到区域伙伴国，从而改变南亚空中力量的格局。有报道称，歼-35战机可能出口到巴基斯坦，数量在36至40架之间，价值约70亿至80亿美元，这凸显了该平台在联盟政治中的战略影响力。

除南亚以外，西亚和东欧国家的兴趣凸显了歼-35在第五代飞机出口市场挑战西方主导地位的潜力。一项被广泛引用的评估警告说，到2030年，歼-35出口型号的广泛部署可能会“削弱支撑西方空中优势的质量缓冲”，这一担忧在国防规划者中日益引起共鸣。与西方同类产品相比，歼-35的成本效益也使其对那些寻求先进能力但又不受重大政治约束的国家更具吸引力。

战略轨迹与未来展望

尽管取得了明显的进展，但歼-35项目仍然面临着与发动机长期耐久性、海上耐腐蚀性以及完全融入复杂的联合杀伤链架构相关的挑战。该机仍然需要继续进行测试，以验证WS-19发动机在航母作战周期和高强度出动任务场景下的性能。此外，歼-35与无人系统、高超音速打击资产和天基传感器的整合将决定其在高级别冲突中的最终效能。

歼-35战机正在起飞。图源：沈飞融媒

然而，随着生产基础设施的巩固和理论整合的加速，歼-35似乎有望在本十年末成为中国空军战略的中坚力量。两架量产型歼-35战机编队起飞的景象，不仅是航空史上的一个里程碑，更是一个战略信号，表明中国第五代战斗机航空的崛起已经进入了一个不可阻挡的阶段。

在新兴的多极空中领域，工业规模和技术一体化日益决定着力量，歼-35双机的飞行简洁直观地展现了战略平衡的转变，而区域和全球各方再也不能忽视这种转变。