026沈飞新年第一飞，大秀歼-35双机起飞，歼-35或将产能大爆发？

1月6日上午，沈阳飞机工业集团的试飞跑道上传来的轰鸣声划破长空。两架歼-35隐身战斗机同时升空，完成了2026年沈飞的“新年第一飞”。这一场景被多家官方媒体记录并高调宣传，一改以往沈飞相对低调的作风。

与往年不同，这次的新年首飞不再是歼-16独自亮相，而是由歼-35挑大梁。这批试飞的歼-35仍保持着绿色底漆状态，被军迷们亲切地称为“绿皮机”，展现了战机在生产初期的原始样貌。

歼-35“新年第一飞”的信号意义

沈飞新年首飞的机型变化背后有着深层含义。纵观2023年至2025年，沈飞的“新年第一飞”一直由歼-16担当，而2026年这一惯例被打破。这一变化与福建舰正式入列中国海军的时间线密切吻合，凸显了歼-35作为新一代舰载机的重要性正在迅速提升。

这次亮相的歼-35展示了量产型的多个细节特征。平时难得一见的机翼折叠铰链盖板、机体背部共形天线、各类检修口盖和尾锥上的发射器盖板等细节一览无余。这些细节不仅满足了军事爱好者的好奇心，更向外界展示了歼-35制造的成熟度。

双机编队起飞本身就是一个强烈的信号。相比单机试飞，双机编队更贴近实际作战配置，体现了沈飞对歼-35性能的信心。从流出的视频资料可以看出，歼-35在起飞阶段的滑行距离较短，侧面反映了其发动机的强劲动力。

军事观察家注意到，这两架歼-35机身下方挂载了纺锤型的龙勃透镜。这种设备可以增大飞机的雷达反射截面，便于在训练或测试中被雷达追踪。虽然细节上与早期型号有所不同，但都体现了实际使用中的周全考虑。

歼-35能否实现产能爆发，关键支撑在于沈飞的新厂区。位于沈阳市沈北新区的沈阳航空航天城，规划面积达79.2平方公里，相当于一百多个标准足球场大小。这片区域是歼-35规模化量产的核心基地。

新工厂的核心厂房建筑面积27万平方米，已经于2025年6月竣工。这座巨型厂房内配备了先进的脉动总装生产线，采用了“像制造手机一样制造战斗机”的智能化模式。

生产效率的提升令人惊叹。据报道，沈飞新厂房的脉动生产线已经将单架歼-35的总装周期压缩至72小时以内，这是传统生产模式效率的三倍。实现这一目标得益于大规模应用的自动化装配技术和3D打印技术。

3D打印技术的广泛应用显著减少了零件数量。歼-35机身关键承力结构的零件数量从传统的2000余个大幅缩减，某型主承力框通过3D打印一体成型，强度反而提升15%，生产周期也大幅减少。

沈飞新工厂不仅生产歼-35，还能同时支持歼-15系列舰载机和歼-16系列多用途战机的并行生产。这种多机型协同总装能力进一步提升了生产基地的灵活性和效率。

产能目标：年产上百架，追赶F-35不是梦

根据多方预测，沈飞新工厂投产初期的歼-35年产能预计为60-70架，待供应链全面贯通后年产能将轻松突破100架，峰值产能甚至可达150架以上。

与美国的F-35相比，歼-35的产能提升速度显著。F-35从量产到年产量破百用了5年时间，而歼-35有望在这一目标上大幅缩短用时。不过，F-35目前仍然保持数量优势，截至2026年1月，F-35的总装备量已达到1270架，2025年实现了180-190架的年产量。

中国海军目前拥有辽宁舰、山东舰、福建舰三艘航母，均需要换装隐形舰载机。军事专家估算，海军对歼-35的需求量可能已突破150架。这还不包括空军对歼-35A型号的需求，以及未来出口的潜力。

歼-35的产能爆发恰逢其时。美国F-35项目近年面临一系列挑战，包括任务完成率不高、维护复杂、成本超支等问题。这些因素为歼-35提供了追赶的窗口期。

F-35

这次曝光的“绿皮”歼-35引发了军迷对技术升级的热议。从视频中可见，歼-35起飞滑跑距离短，展示了强劲的动力系统。业内人士推测，新批次量产的歼-35可能已搭载由中国工程院院士黄维娜主导开发的涡扇-19发动机。

涡扇-19是中国第四代先进中等推力小涵道比发动机，采用自冷却叶片、陶瓷基复合材料等先进材料与设计，显著提升了推重比与加力推力。这款发动机专门适配歼-35等机型的作战需求，是其实现高性能的关键。

另一个值得关注的细节是，绿皮歼-35机体背部出现了疑似硬式空中加油口的装置。如果这一推测属实，意味着中国海军航空兵可能将引入硬式加油技术，大幅提升战机的出击效率和航程。

与软式加油相比，硬式加油具有加油速度快、受天气影响小等优势，更适合舰载机在恶劣海况下的作战需求。这一细节可能暗示歼-35正在为更广泛的作战场景做准备。

歼-35的雷达反射截面积据称为0.01平方米，低于F-35C的0.05平方米。这意味着在雷达探测上，歼-35具有更优的隐身性能。加上其2.2马赫的最大速度和可能的超音速巡航能力，歼-35在性能指标上已具备与F-35竞争的实力。

六代机倒计时：歼-35的时间窗口

歼-35面临着一个独特的时间压力：第六代战斗机的研发已在进行中。根据多个信息来源，中国的六代机项目已经启动，并且是南北两个型号同时推进。

沈飞六代机

这一背景下，歼-35的量产周期可能只有7-8年，远短于歼-10等机型约十五年的量产周期。这种时间压力决定了歼-35必须在短期内快速形成规模，才能在中国空军和海军战斗机的更新换代中发挥关键作用。

歼-35需要填补两个重要的空白：一是现役歼-7、歼-8等老型号战机退役留下的空缺；二是与歼-20形成“高低搭配”，构建完整的隐身战机体系。歼-20作为重型五代机成本较高，而歼-35作为中型机可以在成本和数量上取得平衡。

在国际市场上，歼-35也面临机遇。F-35的某些用户由于政治限制或成本考虑，可能寻求替代选项。巴基斯坦已表达采购意向，中东和东南亚多个国家也在评估采购可能性。这种外部需求可能进一步推动歼-35的产能扩张。

随着六代机研发的推进，歼-35可能在2030年代中期后逐步让位于更新一代的机型。这意味着2026-2033年将是歼-35生产的黄金窗口，当前的产能爆发符合这一时间表。

未来几年，随着沈飞新厂区的全面投产，歼-35的年产量有望突破100架大关。与此同时，福建舰正在为新年度的首次训练做准备，辽宁舰和山东舰也已完成相应改装，只待歼-35大规模列装。

中国的六代机研发已经悄然启动。对歼-35来说，它的量产周期可能只有7-8年，远短于传统战机的生命周期。沈飞的生产线正在与时间赛跑，为的是在中国航空装备更新换代的关键窗口期，交出足够数量的隐形战机。