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2025年的画卷徐徐合上,2026年的征程已然开启。在新能源汽车渗透率持续攀升、行业竞争从“增量争夺”转向“存量博弈”的关键节点,中国汽车产业究竟该以何种姿态破局前行、迈向高质量发展?1月3日晚,小米集团董事长雷军的一场长达4个多小时的小米YU7硬核拆车直播,或许为整个行业提供了一份极具价值的参考答案。
硬核拆车直面质疑
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新能源汽车行业的高速迭代,伴随着舆论场的喧嚣与信息的不对称。过去一年,小米汽车始终深陷舆论漩涡。雷军在直播中提到,过去小米对网上的一些质疑回应较少,因为相信好产品会说话,但鉴于米粉的建议,决定主动回应。
为此,雷军携小米YU7站上“硬核拆车”的舞台。没有花哨的营销话术,没有避重就轻的模糊回应,而是用扳手与数据说话,将车身结构、电池防护、钢材品质等核心环节一一拆解,直面行业质疑。这场“边拆边聊”的直播犹如一场面向全行业和消费者的“产品公开课”,打破了车企与公众之间的信息壁垒,尽显小米的坦诚与底气。
针对最受关注的安全性质疑,雷军与工程师团队展开了逐一拆解验证。其中,对于“碰撞后前轮脱落”的争议,工程师现场展示了YU7的结构设计,详解“丢轮保车”的行业通用安全策略:碰撞发生时,前轮通过预设断裂点脱落,可有效吸收撞击能量,避免冲击力直接传导至乘员舱,从而最大程度保护驾乘人员安全,并非质量缺陷。对于“碰撞后无法开门”的质疑,工程师现场演示YU7有三套电源冗余,即使大小电池全部失效,门锁仍可机械开启。还有关于“超强钢”营销造假的风波,雷军表示欢迎第三方去实验室检测车身钢材。
另外,对于外界诟病的“海报小字免责”问题,雷军没有回避,当场承认这是行业普遍存在的陋习,并承诺“立刻马上就改”,未来所有宣传材料都将做到清晰透明,杜绝任何模糊表述,让用户看得明白、买得放心。
直播中还澄清了两则荒诞谣言:对于“小米不让农民卖小米”的说法,雷军直言“我就是农村长大的,怎么可能干这种事”;针对“小米有7000名法务”的传言,他表示法务团队仍在扩容,但远未达到这一规模。
谈及近一年的舆论环境,雷军直言“扑面而来的舆情让我们都有点懵”,并首次点出“绿化带战神”等负面标签是“几个人操纵几千个账号”带节奏的结果。他呼吁行业内的博主进行公正拆车,拒绝为流量故意夸大问题或恶意抹黑。
此外,针对行业内的竞争氛围,雷军强调:“近年国产车进步飞快,各家都做得很好。”他呼吁行业内外摒弃贬低同行的风气,尊重不同设计思路。这种坦荡的态度,不仅展现了小米的底气,更体现了头部企业的责任与担当。
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以透明化破局行业内卷
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如果说拆车直播是对产品品质的直观展示,那么实打实的市场数据则是小米汽车硬实力的最佳佐证。直播现场,雷军公布了一组令人瞩目的交付成绩,用市场表现回应了所有质疑。
数据显示,2025年小米汽车累计交付超41万辆,远超年初设定的30万辆目标;YU7表现亮眼,上市6个月交付量达到15万辆,成功跻身细分市场爆款车型行列。
面对新的一年,雷军在直播中坦言,2026年挑战肯定不会少,也不会容易。对于2026年规划,雷军透露将聚焦在三点:第一是坚持技术研发,未来五年,小米汽车至少会投入2000亿元;第二是加大对生成式AI、大模型的投入,用AI全面赋能;第三是坚持为用户打造人车家全生态的体验,把产品做到极致。
此外,雷军还透露,2026年将会把更多精力放在小米汽车上,全年交付目标55万辆,希望能超额完成。
亮眼数据印证了产品硬实力,而对车企而言,回避争议只会消耗信任。在这场直播中,小米用极致透明讲透产品逻辑、说清设计取舍,既彰显了对自身技术与产品品质的自信,也诚意满满修复品牌公信力,其跳出了“只喊口号不答疑”的营销套路,是品牌沟通的升级,更是对消费者的尊重。
当然,这场直播的价值,或许早已超越了单一产品的口碑修复。对于消费者而言,它搭建了一个沉浸式了解汽车核心技术的窗口,让原本晦涩的汽车安全设计、结构原理变得通俗易懂,帮助消费者建立起更理性的购车判断标准;对于行业而言,这种以透明化破局的做法,或许能推动更多车企以更开放的姿态回应公众关切,让行业竞争回归到产品力、技术力的核心赛道上。
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回望中国汽车产业的发展历程,从追赶者到引领者,正是无数企业坚守创新、深耕技术的结果。当前,行业内卷加剧,部分企业陷入“只喊口号不重实干”的误区,而小米的这场拆车直播恰恰提醒我们:汽车产业的根基永远是技术创新与产品质量。唯有以技术创新为本,以质量为根,同时以开放透明的姿态与用户对话,才能打破舆论迷雾,赢得消费者的长期信赖,推动中国汽车产业在高质量发展的道路上行稳致远,让“中国智造”享誉世界。
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