2025年必购法拉利：绝美法拉利12Cilindri让你心动

html

跳转链接

• 2025年最值得购买的法拉利：法拉利12Cilindri

  • 这台V12发动机
  • 限量版将会引起关注
  • 设计和美感因人而异
  • 我们必须谈谈‘收藏家地位’

• 深入了解法拉利12Cilindri的发动机与性能

  • 经典的V12动力系统
  • V12法拉利所需的性能

• 结论：为什么12Cilindri是最佳投资法拉利

如今，所有的讨论都围绕着混合动力和电动车。在这一切中，几乎没有汽车与之对立。对于法拉利来说，它的12Cilindri及其敞篷版12Cilindri Spider就是这样的例子。这两款车虽然本质上相同，却是法拉利自然吸气V12发动机的最后堡垒。作为812 Superfast和812 GTS的继任者，这些豪华跑车是法拉利对纯内燃机性能的承诺和奉献的最后体现。这两款车算不算是有史以来最好的法拉利？也许是，但V12发动机的潜力远不止于其尖叫声和高达9500转的转速。仅这一点就使其成为最好的法拉利车型之一。

法拉利的历史可以追溯到1947年，至今已有几十年，对未来销售的看法也有所不同。这家意大利汽车制造商计划从2026年起，电动车（EV）和混合动力车将占据其销售的显著部分，实际上将经典的V12抛在一边。就目前而言，12Cilindri和12Cilindri Spider是这款著名发动机的最后欢呼，属于最好的法拉利之一，之后将被永远埋葬。然而，即使在法拉利的电动车未来即将到来之际，这两款车及其V12发动机仍然是值得投资的，预计其价值将超过今天市场上任何其他法拉利。

本文强调了为什么12Cilindri是未来几年内最有潜力升值的法拉利。

2025年最值得购买的法拉利：法拉利12Cilindri

这台V12发动机

在12Cilindri双车的核心是N/A 6.5升V12发动机。这款发动机曾为一些最受欢迎的法拉利车型提供动力，是F140系列发动机的进化版，多年来在许多产品中使用——最近是在812系列中。它代表了法拉利对内燃机的哲学的巅峰：原始、线性的动力输出，未经过涡轮增压或混合动力辅助。法拉利计划到2026年使其产品线中多达60%电气化，这款V12将是最后一款这样的发动机。欧6E法规正在迫使法拉利采取行动，这导致了先进而广泛的工程，以保持其符合规定而不进行混合动力化。如果V12继续存在，它可能会与电动机配合，以满足日益严格的排放法规。

N/A V12将会消亡，变得稀缺。而稀缺性会推动其升值。历史上的V12法拉利，如Daytona和Testarossa，其价值已经飙升。12Cilindri双车也将面临同样的命运。车迷们渴望这种纯粹、毫不妥协的驾驶体验，而这种体验常常被混合动力化所稀释。随着更多电动车涌入市场，对纯V12发动机的需求将会飙升，法拉利也将被迫遵守欧盟法规。过去V12法拉利的历史表明，哪里有对旗舰奔马的需求，哪里就会有升值。这正是最受欢迎的法拉利车型所能享受到的优势。

有限生产将有话要说

在法拉利的顶级车型中，采用了基于配额的销售模式。这确保了像12Cilindri及其Spider变种这样的车型保持独特性，生产受到严格控制，以保证它们的吸引力、独特性和价值。正如法拉利所称，这是一款“为少数人准备的”汽车，意大利汽车制造商亲自挑选有过车主历史的客户购买这款独特的汽车。而等待名单呢？好吧，它延续到2027年。这款车并不像一些竞争对手那样大规模生产。法拉利限制产量以维护汽车和品牌的声望，这些都是影响升值的因素。12Cilindri作为最后一款非混合动力V12 GT（豪华旅行车），进一步增强了其在市场上的地位。配备可收回硬顶的Spider变种更增加了这种吸引力，售价也将高于轿跑车型。

对于收藏家来说，这简直是宝藏。历史证明，过去的V12车型因低里程和稀缺性，十年内升值可达20%–50%。来自鉴赏家的高需求将超过供应，推动二手市场上汽车的价格上涨。需求将超过供应，理论上，这应该使12Cilindri——最后一款同类车型——成为热门商品。这也将使它成为迄今为止最酷的法拉利之一。

设计与美是主观的

现在，不管你是否喜欢法拉利的现代设计风格，12Cilindri的兄弟车型都是在向过去致敬，同时又拥抱未来。它的灵感来自品牌在1950年代和60年代的豪华旅行车，如Daytona。如果你想进一步推测，甚至可能来自于2001太空漫游等科幻电影。“奇怪”的车头、长引擎盖和环绕式顶篷都是经典法拉利的痕迹。当然，美是主观的，但这是一款无论走到哪里都能吸引注意的汽车。当谈到Spider时，事情更进一步。可收回硬顶在14秒内升起和折叠，并且在此过程中不妥协刚性。此外，乘客可以享受到开放式的声学效果，V12的咆哮声充满空气。12Cilindri可以声称是现代时代“最美的法拉利”。它是最著名的法拉利吗？不是，但它将被铭记为最后的战士。

"法拉利12Cilindri的灵感源自1950年代和60年代的传奇豪华旅行车，完美体现了前置法拉利V12双座跑车的使命，优雅、灵活与性能的完美结合。这款车代表了这一血统的最新进化，并延续了这一独特的遗产，将其提升到性能、舒适性和设计的新标准。”

- 法拉利官方

内饰采用可持续材料，并配备三个显示屏的布局，涵盖所有车内设置。诚然，触觉控制并不适合每个人，这也是大众在更新高尔夫GTI和高尔夫R时选择重新使用按钮的原因。（虽然这个例子有点奇怪，但确实说明了问题。）总的来说，设计的主观性——无论是内外——也让人们更能欣赏。

尺寸与重量

• 长度： 186.3 英寸（约4.73米）
• 宽度： 85.6 英寸
• 高度： 50.8 英寸
• 轴距： 106.2 英寸
• 前轮距： 66.3 英寸
• 后轮距： 64.7 英寸
• 整备质量： 3,439 磅*

*包含可选的轻量化配置

我们必须谈谈‘收藏家身份’

作为法拉利自然吸气V12的最后一款车型，12Cilindri自然而然地获得了收藏家身份。作为812系列的继任者，它将GT标准提升到了新的高度，同时传承了自1940年代以来的血统。它的独特性与稀有的SP3 Daytona等特殊车型相得益彰，而Compasso d’Oro设计奖则凸显了它的重要性。12Cilindri注定会成为一项蓝筹投资。当你再加上法拉利的七年维护计划、无限里程保修以及一辆保存完好的低里程车型……这些都是增值的关键要素，滋养着“收藏家身份”的野兽。混合动力车型会不断发展，但纯粹主义者依然会追求12Cilindri的传统纯粹性。内外饰可能在执行上是现代的，但V12将巩固这款车作为现代传家宝的地位。

深入了解法拉利12Cilindri的发动机与性能

经典的V12动力系统

动力系统是12Cilindri如此特别的关键所在。它的6.5升发动机位于中前部，能够输出惊人的819马力，红线在令人咋舌的9500转/分钟。500磅-英尺的扭矩在非常高的7250转/分钟时达到，这对于高性能自然吸气发动机来说是正常的。V12发动机采用了更轻的钛合金连杆、活塞和从其一级方程式零件库借来的曲轴。八速DCT（双离合器变速箱）采用SF-90的齿比，实现了30%的更快换挡和12%的更高轮胎扭矩。这是个大事，因为12Cilindri是一款后驱（RWD）的猛兽！

在此基础上，后驱设置配备了电子差速器、ABS Evo和法拉利的侧滑控制8.0，以便在全油门应用下提供更好的控制。后轮转向增强了灵活性。Spider保留了所有这些，但底盘经过加固以应对车顶机构的额外重量。

V12法拉利所需的性能

作为一款V12法拉利，12Cilindri轻松挑战逻辑和重力。凭借其后驱设置，它将在2.9秒内从0加速到62英里/小时，在8秒内超过124英里/小时，并达到超过211英里/小时的最高速度。这些数字令人恐惧，尤其是考虑到这款车在最轻的状态下仅重3439磅。这是高尔夫GTI的领域！制动能力也很疯狂。得益于MagneRide减震器和电子制动系统，12Cilindri能够在103英尺和400英尺的距离内，从62英里/小时和124英里/小时分别停下。

法拉利 12缸性能：

• 最高速度： 超过 211 英里每小时
• 从 0 加速到 62 英里每小时： 2.9 秒
• 从 0 加速到 124 英里每小时： 7.9 秒
• 从 62 英里每小时刹车至静止： 103 英尺
• 从 124 英里每小时刹车至静止： 400 英尺

结论：为什么 12Cilindri 是最佳投资法拉利

我们得承认，法拉利 12Cilindri 的长期价值还不确定。这款车在市场上还很新，影响要等几年后才能显现。然而，考虑到过去法拉利 V12 驱动汽车的趋势，可以很安全地假设 12Cilindri 系列会走上同样的道路。它们是电动车和混合动力车控制法拉利未来的最后一款纯法拉利 V12 GT 的象征。由于限量生产和法拉利的客户筛选，这些车的未来价值将取决于收藏家的需求和喜好，可能让它们成为有史以来最好的法拉利。当然，V12 发动机在这个过程中会起到重要作用，这只会让投资者的需求更大。它会成为有史以来最伟大的法拉利之一吗？肯定会。