智能汽车行业日报(2025-12-11)

* 公司动态

不造车却对标特斯拉，地平线的三张底牌

中国智能汽车产业正通过构建技术生态体系，以期在技术上追赶甚至超越特斯拉。地平线举办首届技术生态大会，与主流车企、Tier1、机器人厂商合作，旨在通过生态赋能降低智驾成本，加速普及。地平线通过软硬结合、提供高水平智驾方案，助力车企跨越技术鸿沟，成为智能汽车产业的重要支撑。

德国2025年11月：比亚迪同比增长超过8倍，累计超特斯拉

2025年11月，德国汽车市场销量达25.07万辆，同比增长2.5%，纯电动车销量大增58.5%，市场份额升至22.2%。中国车企销量破8000台，比亚迪销量首次超过特斯拉。大众、宝马、奔驰等品牌销量有所波动，斯柯达和奥迪表现稳健。中国品牌如比亚迪、上汽名爵、零跑、小鹏等在德国市场表现突出，为后续扩张奠定基础。

一“芯”难求 + 全球抢单 中国锂电产业链开启新一轮“价值跃迁”

财联社12月11日电，国内锂电池厂商德加能源12月9日发布通知，宣布因上游原材料价格持续上涨，电池生产成本提升，公司决定自12月16日起对旗下电池系列产品售价上调15%。同日，孚能科技也向市场透露：公司正在和客户沟通涨价事宜，部分产品已经实现涨价。其还表示“当前部分原材料价格有所上涨，叠加市场需求持续扩大，锂电池价格上涨是行业趋势”。伴随产业链价格传导，行业头部企业正加速通过长期协议锁定上游产能与供应链，巩固规模与成本优势。“抢产能就是抢未来！”对于近期行业变化，一位头部电池企业高管向记者如此感慨。今年下半年以来，从上游的正极材料、电解液、铜箔，到终端的电芯与储能系统，一场以“锁量”为核心的订单潮席卷产业链，产能紧俏、价格跳涨已成为常态。与此同时，行业龙头正通过技术迭代和全球化布局，开拓增量市场，抢占技术制高点。业内预计，在储能需求爆发与全球能源转型的双重机遇下，中国锂电企业依托技术与产能优势，将进一步提高全球产业话语权，重塑全球产业竞争格局。 (上证报)

保时捷纯电卡宴支持无线充电 充电速度也相当迅猛

保时捷推出旗下最大SUV卡宴的纯电版本，搭载多项黑科技。顶配Turbo Electric版最大输出功率850千瓦，0-100公里/小时加速2.5秒，最高车速260公里/小时。入门版最大功率300千瓦，0-100公里/小时加速4.8秒。车型配备电动方程式级动能回收系统、可选装后轮转向、自适应空气悬架等。续航里程可达642公里，支持400千瓦直流快充。内饰采用多屏布局，配备“氛围模式”。现已开放订购，美国市场起售价分别为111350美元和165350美元。

* 行业动态

关于2026年起调整节能与新能源汽车产品购置税和消费税技术要求的分析

工业和信息化部、财政部、税务总局发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》和《关于调整享受车船税优惠的节能新能源汽车产品技术要求的公告》，自2026年1月1日起实施。两项公告旨在适应新能源汽车技术进步和产业发展，调整技术要求以促进节能技术应用。其中，纯电动乘用车百公里电能消耗量限值要求加严，插电式混合动力乘用车续驶里程和燃料消耗量限值要求提高。此外，对不符合技术要求的车型进行申报撤销，符合要求的车型可享受车辆购置税减免政策。

高效、安全可靠和智能舒适：博世商用车集团布局全栈技术解决方案

博世在中国商用车行业加速质量提升转型，全面布局全栈式技术解决方案，引领商用车迈入高效、安全、智能舒适新时代。博世氢动力系统作为全球最大研发中心，承载核心业务研发与生产。中国新能源商用车市场受低碳转型、智能化升级与全球化发展驱动，政策引导与市场需求形成双重合力。博世推出“超级重卡”与“超级轻卡”两大集成化解决方案，以全栈式解决方案响应市场需求。博世深耕中国商用车市场20余年，从技术输出到本土深耕，构建起覆盖研发、生产、合作的完整生态，以“扎根中国、顺势而为、价值共创”理念，推动商用车行业转型升级。

中-瑞智能网联汽车发展经验交流会成功举办

2025年11月27日，车百会研究院、GREEM、瑞典交通管理局联合举办“中-瑞智能网联汽车发展经验”线上交流会。会议围绕智能网联汽车、车路云一体化等议题展开深入交流，探讨两国在智慧交通领域的合作路径。自2020年以来，中瑞两国在电动化、自动驾驶等领域开展多层合作，并计划在标准法规、人才联合培养等方面加强合作。

“一周没卖出去一辆”，新国标“电驴”遇冷

新闻摘要：新国标电动自行车禁售令实施后，市场出现新旧交替的阵痛期。广州多家电动自行车经销商门店生意冷清，新国标电动自行车成交率低，消费者观望心态浓厚。部分消费者因新国标电动自行车速度限制、价格较高等原因选择购买旧国标或放弃购买。厂家、协会针对市场质疑发声，强调新国标产品实用性，并承诺改进和优化产品。

明年买车，更便宜？

2026年车市预计与2025年持平，增速放缓至3.2%。补贴退坡导致消费者持币观望，11月终端销量同比下降8.1%。明年新能源汽车购置税将减半征收，车企推出跨年购置税差额补贴政策，但效果有限。行业将面临价格战和结构性变化，部分企业选择“以销定产”，政策层面将聚焦产业升级和需求升级。

* 其他

中汽协：11月新能源汽车国内销量152.2万辆 同比增长6.5%

财联社12月11日电，中汽协发布的数据显示，11月新能源汽车国内销量152.2万辆，环比增长4.3%，同比增长6.5%。其中，新能源乘用车国内销量142.5万辆，环比增长3.5%，同比增长3.9%；新能源商用车国内销量9.7万辆，环比增长18.4%，同比增长70.6%。1—11月，新能源汽车国内销量1246.6万辆，同比增长23.2%。其中，新能源乘用车国内销量1171.5万辆，同比增长21.3%；新能源商用车国内销量75万辆，同比增长62.4%。

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