合新高铁安徽段通车，江苏段还在磨蹭！淮安枢纽为啥不受待见？

合新高铁作为一条跨省的线路，最后还是符合了安徽所提出的方案。那时江苏想要把线路推到淮安、沭阳这边，从而打造淮安的枢纽。可是为啥后面干不过安徽的方案呢？

首先从方案来看，安徽的比较硬气，第一次路线比较短，速度又快。这条线路的核心部分就是合新高铁。长达335公里，设计时速350公里，有3个小时可以从合肥到青岛，还要比江苏的方案节省一个小时。而且安徽的方案连接皖北五河，实现苏北的泗洪、宿迁等缺少高铁的现实，更是让原先近千万人告别了无高铁的日子。而江苏的方案只是为了提高淮安的地位，线路比较绕弯，可以说把交通薄弱的地方都甩在了后面，可以说是典型的照顾江苏自己，难怪又成了大的争议。

安徽方案的胜出关键词，也踩中了要发展皖北苏北的战略节奏。这个线路它在南边跟京港高铁连接，可以去粤港澳。而北边呢，有京沪二线，潍宿高铁，又可以到京津冀。可以说南去华南西南，又可以去山东半岛的快速道路。直接让人觉得，发达的省应该要有大计划，不要顾着自己的小算盘。安徽的方案可以说是抱着一盘棋的想法，在带动淮河生态经济。在发展的同时，还可以更好地推动长三角一体化。

从建设的速度来看，安徽的执行力简直很快。合新高铁的环评时间在2016年之后，在2019年开工。到了2025年的年底，从合肥到泗县这个段后就已经开始通车。有适当的动车组每天可以开从合肥西到泗县东的时间，快的就78分钟。江苏的段落，实现到宿迁的线路在2025年的12月又达到了用地预审。可是推进起来显得比较缓慢。从安徽这边，大概的投资额都能达到289.9亿，而合肥其中在里面最卖力，而线路也是最长的一方，再一次强化了自己的高铁枢纽地位，又能够带动区域的发展。

从合新高铁慢慢凹显出来的价值看到，方便了实现连接京沪高铁，从而也提升了苏北高铁的便利程度。随后还有明光连接线，徐州到泗县的连接线呢，更好地打通徐州跟南京的第二通道，也方便南京去济南。多一条线路，特别是对临沂这样的人口密集的地方来讲，可以更好地把物流跟沿海的港口相连接，从而提升产业协同。而江苏的方案虽然可以填补上沭阳、盱眙这些少高铁的地方，可是绕路这个问题始终得不到众多的支持。

等江苏这边通车之后，这条承载着苏北人希望的高铁，相信可以给安徽跟苏北的交通提升一个档次。