差点在函谷关修了条通往阿富汗的路,冯玉祥二过函谷关。
1926年初,冯玉祥率领的部队被奉系和直系联军击败,陷入重重围困。为保住主力,部队突围后向西北溃退,目的是撤到己方控制的陕西地区,以图东山再起。这样,他第二次来到了函谷关前。
回忆到第一次率领兵士,拉着武器辎重,在蜿蜒曲折的关内小路上走了整整两天才得以平安通过,耽误时间不说,兵士们也十分疲乏。再考虑到函谷关重要的战略地位,于是他下令队伍在函谷关顶上,修一条三丈宽的汽车路。
三丈宽,换算成今天的长度单位就是9.99米。按当时修路的技术条件和材料条件,路面估计顶多就是黄土拌石灰加鹅卵石筑成。别看条件不咋样,冯玉祥当时的雄心可真不算小。
他在回忆录中记载,这条路先修到潼关再到长安,也就是西安,然后再过甘肃、新疆一直修到阿富汗。两千多公里啊,如果当时真能修筑成功,这条路估计就叫灵新公路了,灵宝县的地位就会大大的提高。
事情往往是“理想很丰满,现实很骨感”。刚修了有一段,估计都没到潼关,国内时局急剧变化,修路修到阿富汗的计划,不得不摁下暂停键,直到主政河南后也没有再提起这件事。
但他在函谷关口,书写了“通欧罗巴”四个字,并刻在巨碑之上,每字大有二尺,表达了自己发展交通事业和对外贸易,富国强兵的决心和思想。
俺几次游览函谷关,总想找到这块石碑观瞻一番,可只见到那块“一夫当关,万夫莫开”的石刻,冯将军手书的那块石刻,估计早已毁于战火。
函谷关到潼关一线,是进出中原与西北的战略锁钥。冯玉祥两次过函谷关,都据此要害,先求自保,再由此争雄后控制中原,体现了极高的战略眼光。
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