四川
歼轰-7，绰号飞豹，从1988年首飞到现在，已经服役超过30年。
很多人觉得它老了，但它还在东海一线干活，2025年7月，两架飞豹就贴近日本YS-11EB侦察机拦截，最近距离只有30米，把对方逼得改道。
这事让日本防卫省通报出来，大家才又想起这款老兵的能耐。
它不是最先进的，但总有它的位置，因为它是中国航空工业从起步到成熟的见证。
飞豹的来头，得从1974年西沙海战说起。那时候，中国海军在南海跟南越打了一仗，赢了，但暴露了不少问题。
海军舰艇缺少空中火力支援，对海面目标打击全靠舰炮，效率低。
国际上，美国有F-111，苏联有苏-24，这些都能低空突防，航程远。
中国当时的主力是轰-5，速度慢，飞不远。海军和空军都急需新装备，但经济条件有限，只能搞一款机型两用。
方案竞争中，西安飞机设计研究所的方案中选。空军想用并列双座，方便操作；海军要纵列双座，好观察海面。
争了几个月，最后定纵列。项目起步难，中国没歼击轰炸机经验，全靠自己摸索。
1982年英阿马岛战争，阿根廷用超军旗导弹击沉英国驱逐舰，海空配合的重要性再敲警钟，中国加速投入资金。
研制过程磕磕绊绊。初步设计出来，飞机超重，总设计师陈一坚改规范，减轻结构，这套规范后来还用在其他机型上。
惯导系统做好时，设计已定型，他坚持加进去，提升长途飞行精度。现在这系统是国产战机的标准件。
1988年12月14日，原型机首飞，新技术比例高，国际上成功率低，试飞员心里没底，还写了遗书。
首飞过了，但麻烦才开始。试飞超1600次，一次振动大，方向舵掉落，飞行员稳住飞机落地。
1994年一架原型坠毁，1996年另一架失事，团队查原因，改气动和控制系统。武器测试挂各种导弹，确保兼容。电子设备反复调试，雷达火控可靠。
1998年定型，歼轰-7正式服役，海军航空兵先装备。
进入2000年代，升级成歼轰-7A。2002年7月首飞，航电系统换新，四余度飞控，结构开放，便于后期改。外形调整，整体风挡视野好，取消翼刀，气动优化。
挂点增到11个，载弹9吨，能带鹰击-83反舰导弹、激光炸弹。引擎国产涡扇-9，推力稳。2004年10月，空军和海军都用上。
飞豹的强项是低空突防，贴海面飞，避开雷达。夜间和坏天气也能出动，设备让飞行员看清地面。换装备就能变角色，对地打击或反舰。带干扰吊舱，压制敌防空，给队友开路。
在体系作战中，它是多面手。产量不多，总共240架左右，2017年停产，每架都珍惜。
为什么中国不卖它？因为它是中国第一款全自主歼击轰炸机，设计到试飞的全过程，积累了太多经验。
这些东西用在歼-10、歼-16上，出口就等于把技术底牌亮给别人。
航电用国产总线，计算机多，电子对抗全套，火控先进。这些核心不外泄，保持优势。
飞豹服役这些年，参加过不少演习和航展。珠海航展上，它挂导弹亮相，气场足。中外联演，也表现稳。
2009年和平使命演习，一架坠毁，飞行员牺牲。2011年航展，又一架出事。这些事故逼团队升级材料和检测，防腐处理严。问题暴露后，改进让它更可靠。
现在，东海前沿还离不开它。2025年4月演训，飞豹拦截模拟目标，动作利落。7月的拦截事件，挂霹雳-5导弹，警戒力强。
虽有新一代战机，但飞豹的专长在对海攻击，满载还能接近音速突防。海军航空兵依赖它执行一线任务。
飞豹的价值不止硬件，更多是精神财富。那些试飞员赌命试出来的数据，设计师日夜改的方案，都传给后辈。
航空工业从它起步，学会独立搞复杂系统。虽技术不算顶尖，但它是中国军工自强的符号。
未来，飞豹可能退役，新机接班。但它的遗产会留在歼-20那些后辈身上。停产后，维护好现有架数，继续发挥作用。中国不卖它，就是看重这份积累，不愿轻易分享。
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