歼轰-7,绰号飞豹,从1988年首飞到现在,已经服役超过30年。
很多人觉得它老了,但它还在东海一线干活,2025年7月,两架飞豹就贴近日本YS-11EB侦察机拦截,最近距离只有30米,把对方逼得改道。
这事让日本防卫省通报出来,大家才又想起这款老兵的能耐。
它不是最先进的,但总有它的位置,因为它是中国航空工业从起步到成熟的见证。
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飞豹的来头,得从1974年西沙海战说起。那时候,中国海军在南海跟南越打了一仗,赢了,但暴露了不少问题。
海军舰艇缺少空中火力支援,对海面目标打击全靠舰炮,效率低。
国际上,美国有F-111,苏联有苏-24,这些都能低空突防,航程远。
中国当时的主力是轰-5,速度慢,飞不远。海军和空军都急需新装备,但经济条件有限,只能搞一款机型两用。
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方案竞争中,西安飞机设计研究所的方案中选。空军想用并列双座,方便操作;海军要纵列双座,好观察海面。
争了几个月,最后定纵列。项目起步难,中国没歼击轰炸机经验,全靠自己摸索。
1982年英阿马岛战争,阿根廷用超军旗导弹击沉英国驱逐舰,海空配合的重要性再敲警钟,中国加速投入资金。
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研制过程磕磕绊绊。初步设计出来,飞机超重,总设计师陈一坚改规范,减轻结构,这套规范后来还用在其他机型上。
惯导系统做好时,设计已定型,他坚持加进去,提升长途飞行精度。现在这系统是国产战机的标准件。
1988年12月14日,原型机首飞,新技术比例高,国际上成功率低,试飞员心里没底,还写了遗书。
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首飞过了,但麻烦才开始。试飞超1600次,一次振动大,方向舵掉落,飞行员稳住飞机落地。
1994年一架原型坠毁,1996年另一架失事,团队查原因,改气动和控制系统。武器测试挂各种导弹,确保兼容。电子设备反复调试,雷达火控可靠。
1998年定型,歼轰-7正式服役,海军航空兵先装备。
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进入2000年代,升级成歼轰-7A。2002年7月首飞,航电系统换新,四余度飞控,结构开放,便于后期改。外形调整,整体风挡视野好,取消翼刀,气动优化。
挂点增到11个,载弹9吨,能带鹰击-83反舰导弹、激光炸弹。引擎国产涡扇-9,推力稳。2004年10月,空军和海军都用上。
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飞豹的强项是低空突防,贴海面飞,避开雷达。夜间和坏天气也能出动,设备让飞行员看清地面。换装备就能变角色,对地打击或反舰。带干扰吊舱,压制敌防空,给队友开路。
在体系作战中,它是多面手。产量不多,总共240架左右,2017年停产,每架都珍惜。
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为什么中国不卖它?因为它是中国第一款全自主歼击轰炸机,设计到试飞的全过程,积累了太多经验。
这些东西用在歼-10、歼-16上,出口就等于把技术底牌亮给别人。
航电用国产总线,计算机多,电子对抗全套,火控先进。这些核心不外泄,保持优势。
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飞豹服役这些年,参加过不少演习和航展。珠海航展上,它挂导弹亮相,气场足。中外联演,也表现稳。
2009年和平使命演习,一架坠毁,飞行员牺牲。2011年航展,又一架出事。这些事故逼团队升级材料和检测,防腐处理严。问题暴露后,改进让它更可靠。
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现在,东海前沿还离不开它。2025年4月演训,飞豹拦截模拟目标,动作利落。7月的拦截事件,挂霹雳-5导弹,警戒力强。
虽有新一代战机,但飞豹的专长在对海攻击,满载还能接近音速突防。海军航空兵依赖它执行一线任务。
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飞豹的价值不止硬件,更多是精神财富。那些试飞员赌命试出来的数据,设计师日夜改的方案,都传给后辈。
航空工业从它起步,学会独立搞复杂系统。虽技术不算顶尖,但它是中国军工自强的符号。
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未来,飞豹可能退役,新机接班。但它的遗产会留在歼-20那些后辈身上。停产后,维护好现有架数,继续发挥作用。中国不卖它,就是看重这份积累,不愿轻易分享。
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