江西有望再添一条铁路，争取纳入十五五规划中，完善赣东南

江西最近又冒出热搜。说起景鹰瑞铁路，多少人之前只听过几句，没想到现在居然传来“争取纳入十五五规划”的新风声，大家瞬间炸开锅了。

其实，全国提起江西，话题不离“环江西圈”：以前像被包在中部里，一边是长三角，一边是珠三角，自己却像个“边角料”。但有一件事江西确实自信——交通。高速修得飞起，南昌到周边基本不用愁。只要能把铁路再拉长点，再拉快点，江西人的出行就能彻底不一样了。

这回景鹰瑞铁路的事情一曝出来，网上讨论两极分化。有人觉得江西“争取纳入”是不是有戏，还是又一次“等消息”，也有人激动得不敢信：“这铁路能不能真动起来？我们可盼太久了。”

只要仔细扒拉下来，景鹰瑞这条线其实不算一个新项目。2019就打进了江西高铁经济带的名单，2020年接连做预可行性研究，2021年直接列入江西十四五的前期工作项目。国铁集团也说有必要，江西政府多次拍板推进。最新规划是2026年完成预可研，等着“十五五”优先推进，哪怕南丰到瑞金那段，现在还在审核，群众咬紧牙关一个盼字。

有意思的是，最开始的时候大家盼着时速350公里的高铁，投资直奔647个亿。结果一口气拉下来了，只剩160公里时速，投资缩水到270个亿，2025年还要依照普铁标准争取进国家规划。有人觉得是不是太委屈。也可以说实际点，规划缩水比较稳妥，毕竟这些年经济压力都看得到。

不过不管速度降了还是规格变了，说到底，对沿线2240多万人来讲，能有条铁路，比高铁低点速度也不差。景德镇、上饶、鹰潭、抚州、赣州五市都能沾光，而且一条南北通道拉通之后，直接让粤东、闽西南、赣东北、皖南这四角之间的交通变味了。过去返乡路上苦等大巴加小巴，颠得腰都直不起来，现在能无缝进城，年轻人的心算是被照顾到了。

其实每逢大假，江西人抢票跟抢黄金似的。一票难求，不是夸张。特别春节、中秋，南昌火车站那场面，谁看谁知道。大家想的不就是能再多几条出省铁，别总被外省卡着通道。这个情绪现在网民里头特别强烈，江西交通一动风吹草动，就盼国家来个痛快的批示。

要说江西发展，不就是被交通卡了脉门？省里几年经济涨得快，城市扩张速度变得惊人，但你没条靠谱的大动脉，光靠高速车流，谁也挡不住人流挤爆。大家的心思，归根到底就是一句：铁路通了，家乡才能真正跟上节奏。

环江西圈不是白提的。南昌、赣州这些年倒是铁路频出，市区到省会还挺快，可你往北、往东、往南一靠，就是一道坎。景鹰瑞这条线一旦落地，整个中部交通格局都能变样。

有人觉得现在“争取纳入规划”是官话多于实事。谁知道呢？其实这两年各地都在抢铁路资源，广东的广湛高铁已经试跑，安徽到江苏也拉出“同城圈”，江西要不加把劲，资源只会被邻省抢光。

你说270亿投资是不是小数？不算多。可对江西县市来说，这就是翻身的机会。去年江西还公布一系列交通升级计划，包括南昌至景德镇、赣州新增跨省快线，大家都知道“抱团才有票”，单县喊，没戏。

有网友拿江西的交通跟湖南比，感叹一句：“为什么人家能高铁全境覆盖，江西只能慢慢等？”其实江西老表们憋的就是这个劲，盼十年不如能快点动工。若是真按普铁标准进规划，说不定两三年就能赶工。

当然，南丰到瑞金那段还要等批，但铁路习惯就是先定框架，有点像“官宣了但还没落锤”。江西交通升级，每一条线都要争取到底。

你说江西要想破圈？靠嘴和靠理论不够，靠铁路。等这条线真有一天开工，江西人怕是能开心大半年。

谁知道是不是又一次“消息来了”，结果石沉大海，很难。

这就尴尬了。