宁马城际（S2线）核心客源与客流结构分析

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一、核心客源分析（由主到次）

1. 绝对主力：跨城通勤族 (≥60%)
2. 马鞍山 → 南京方向
3. ：这是线路存在的首要原因。大量在马鞍山居住、在南京（尤其是江宁、雨花台区、软件谷等地）工作的上班族，构成了早高峰的绝对主力。
4. 反向通勤
5. ：随着南京的产业外溢（如江宁滨江开发区），部分在南京居住、在马鞍山工作的群体也逐渐增多，构成晚高峰的回流客流。
6. 重要补充：日常生活流 (≈25%)
7. 就医
8. ：马鞍山市民前往南京的顶尖医院（如鼓楼医院、省人民医院）就医。
9. 上学
10. ：学生群体往返两地，包括在南京上大学的学生和部分跨市就读的中小学生。
11. 公务/办事
12. ：因公出差或前往南京办理个人事务。
13. 购物娱乐
14. ：利用周末前往南京的大型商圈、景点游玩消费。
15. 弹性需求：旅游观光流 (≈15%)
16. 周末与节假日为主
17. ：南京市民前往马鞍山（如采石矶、濮塘风景区）短途旅游，以及马鞍山市民来南京进行深度游。
18. 客流受季节和节假日影响大，不稳定但潜力可观。

二、客流结构与特征

您总结的“通勤潮汐型”特征是其最核心的标签，具体表现如下：

1. 日均客流：8–12万人次

• 这是一个非常健康且合理的初期/中期预测客流量，表明线路具有坚实的市场需求，能立即成为连接两地的交通主动脉。

2. 时空分布高度不均

• 潮汐性极强
• • 早高峰 (7:00-9:00)
  • ：汹涌的“马鞍山 → 南京”单向客流。
  • 晚高峰 (17:00-19:00)
  • ：同样汹涌的“南京 → 马鞍山”回流客流。
  • 平峰期
  • ：客流量会显著下降，车厢较为空敞。
• 站点客流集中
• • 马鞍山端
  • ：起点站及市区核心站（如当涂东、马鞍山东站）上客量大。
  • 南京端
  • ：终点站及与南京地铁换乘的枢纽站（如西善桥站换乘7号线，中华门站换乘1号线）下客量/换乘客流巨大。
  • 中间站
  • ：客流相对较少，呈现“两头大、中间小”的橄榄型分布。

三、总结与战略意义

宁马城际S2线不仅仅是一条地铁线路，更是南京都市圈同城化的实体纽带。

• 它的成功，标志着“工作在南京、生活在马鞍山”的双城模式正式步入成熟阶段。
• 它极大地压缩了时空距离，提升了人才、资金、信息的流动效率。
• 对未来类似的都市圈市域铁路（如宁滁、宁扬等）的规划与运营，具有极其重要的样板和参考价值。

您提炼的这几点，精准地抓住了宁马S2线的灵魂。