高阶辅助驾驶与AI语音上车，新款MG7要为国产燃油车证明

当一辆纯燃油轿车开始谈AI大模型和高阶辅助驾驶，它的目标已经不只是“运动”，而是想重新定义自己的存在感，2026款名爵MG7（参数丨图片）就是想做消费者心中最智能的燃油车。

1月6日，上汽名爵宣布2026款MG7正式上市，新车推出4款车型，限时补贴价11.69万元-15.49万元。新车将豪华跑车同款的自适应三段式电动尾翼、真双边四出尾排、8155芯片及AI大模型等一系列过往仅存于高端轿跑的配置，全面覆盖全系车型，更将E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架等高端驾控配置下放至15万内，真正实现轿跑平权。

智能体验不输电车

结合2025年公开的消费者购车决策大数据，今年有71.9%的消费者将智能化配置视为购车的首要考量，69.3%的消费者关注车机系统的易用性和流畅度。相比之下，传统燃油车在智能座舱和辅助驾驶方面的表现不尽如人意。

所以作为年度改款车型，新车将搭载NGP高阶辅助驾驶系统和AI语音大模型，显著提升车辆的驾乘体验。

虽然现款车型搭载的洛神智能座舱系统响应速度极快，语音交互延迟低，基本能实现秒级响应，但和新能源车型比起来还是差点意思，所以2026款在此基础上升级了AI语音大模型，进一步提升了交互的自然度和精准度，哪怕是模糊指令也能准确识别。

新车智能座舱系统基于阿里巴巴通义（Qwen）大模型构建，并兼容夸克等大模型，相较于传统指令单向输出的机械式交互，元神AI大模型实现了从“命令执行”到“意图理解”的质变。该系统不仅具备AI场景魔方、音乐随心搜等便捷功能，更支持AI闲聊、AI百科、AI车控等智慧交互，真正实现“能动口、不动手”的用车体验，让燃油车的智能水平全面对标新能源。

除了交互更加聪明以外，新车最大的升级也是在智能驾驶辅助方面。

2026款MG7将配备NGP（Navigation Guided Pilot）高阶智能辅助驾驶系统，搭载23个感知硬件以及上汽自主研发的辅助驾驶算法，在日常行驶过程中，可实现包含ISC智能巡航系统、ALC智能变道辅助系统、ACC、AEB等22项高阶辅助驾驶功能。

这套系统率先搭载“北斗三代”定位系统，深度融合感知规控和“零博弈”共驾算法，覆盖高速、城区快速路等多种路况。而NGP高阶辅助驾驶的核心优势，除了全场景覆盖，更在于精准的环境感知能力。通常来说，这套系统依托完备的高精度智驾传感器，能全域感知四周环境，可实现自动跟车、车道保持、自动变道、出入口匝道切换等功能，这仅是辅助驾驶带来的基础安全保障。

此外，P2P记忆泊车功能更让泊车场景告别焦虑。2026款名爵MG7可记忆常用的泊车路线，实现最后两公里的智慧出行，哪怕是狭窄车位、断头路车位等复杂泊车场景，也能自动完成泊车动作，无需人工干预。

这两项配置无论哪项单拿出来都足以提升出行体验，相加到一起，那更是同级别车型中难得一见的智能配置水平，可以说是拥有了不输电车的智能化体验。

MG7很想为国产燃油车证明

根据数据显示，2025年1月至11月，新能源汽车的零售渗透率已攀升至53.6%，并且自3月份起连续9个月稳定在50%以上。这种市场格局的关键在于，在主流的15万元级别市场中，新能源汽车的销量占据明显优势，同时汽车制造商也在加速向新能源领域倾斜资源。在这样的市场环境下，像名爵MG7 这样的国产燃油轿跑受到了“冷落”。

再加上合资品牌降价与自主品牌不断发力新能源产品，属于国产燃油车的市场越来越小，MG7是真的很想为国产燃油车证明。

纵观整个中型运动轿跑市场，2026款名爵MG7延续了现款的时尚运动设计，无边框车门、自适应三段式电动尾翼、真双边四出尾排等配置一应俱全，动力上继续提供1.5T和2.0T发动机可选，高配车型还配备E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架。

如今更是把消费者看重的高阶辅助驾驶与AI大模型座舱都安排上了，再加上足够有诚意的售价，至少MG7在性价比方面是要领先绝大多数合资品牌燃油车的，如果不考虑用车成本的话，新款MG7可以说是市面上好开好玩的代表了，对于喜欢燃油车运动性能和驾驶乐趣的消费者来说，新款MG7真的可以考虑一下。