欧美彻底傻眼！中国北重耗时三年，成功攻克世界难题“360工程”!

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早年间，中国工业底子薄，好多高端材料和技术都得从国外买，那种感觉就跟手里没牌还得跟人赌似的，总觉得憋屈。

尤其是大口径厚壁无缝钢管这玩意儿，外径能到700毫米，壁厚上百毫米，得扛住上千度高温和几十兆帕压力，主要用在火电厂锅炉、核电站管道、石油钻井这些关键地方。

一点小瑕疵，就可能让整个系统瘫痪。

欧美那边，美国的威曼-高登公司握着3.15万吨垂直挤压机这张王牌，德国曼内斯曼、日本住友也掺和进来，他们把技术捂得死死的，不卖给你，还狮子大开口要价，每吨钢管进口价轻松上万美元，交货还得等半年。

中国每年外汇砸进去好几亿美元，超临界电厂项目一拖就是几个月，耽误事儿不说，成本还高得离谱。2004年左右，国家看不下去了，启动专项规划，让北方重工集团挑大梁，搞这个“360工程”，目标直指3.6万吨级垂直挤压机，彻底摆脱进口依赖。

欧美那边听到风声，媒体上就阴阳怪气，说中国制造能力也就中小设备，这么大吨位的纯属异想天开。

北方重工呢，自筹7亿元资金，硬着头皮上。项目一启动，就得面对设计方案空白、制造极限和运行稳定三大坎儿。他们先拉上清华大学、上海同济大学、北京钢铁设计院这些单位，组了个20多家单位的产学研团队，总工程师雷丙旺带队。

调研阶段，他们翻旧账，分析上世纪60年代上海江南造船厂那台1.2万吨水压机的资料，发现3.6万吨压力相当于4000头大象叠一起，国内吊装和铸造能力根本跟不上。

2006年春，设计初稿出来，主缸直径3米，机架高25米，得耐上万次循环。

地基浇筑时，沙土层塌方，桩基深挖到30米才稳住。首批铸件运来，超重，铁路平车加固三次才过桥。欧美情报渠道盯着，说中国进度“龟速”。

组装车间里，1500吨机架吊入，起重机吱嘎响，工人用千斤顶调位，焊接用氩弧，焊缝超10万米，一处不漏。

钢丝缠绕是心头肉，清华的40年技术落地，直径8米缠28周，钢丝拉到预应力，激光扫描偏差0.2毫米内。缠机过热停两次，冷却重启。

主油缸锻造，钢坯热到1100度，锤击千次。液压系统铺5公里管线，泵站2000千瓦，调试时流量晃荡，PLC程序调到0.05立方米每秒。

翻转上千吨机架，用四缸同步顶升，缸径1.2米，误差0.5毫米，第一次歪2度刹停，第二次36小时转90度，成本降两成，但零件报废15%。

2007年3月27日正式开工，空载试运行振动超标，加减震垫。热调试前，芯棒锻造6000毫米空心件变形，模具角调15度。试验日志堆山，超400次。

欧美报告还说中国“卡壳”。这些年头，团队咬牙顶着，资金紧还得自筹，社会认可低，但进度超预期，本来五七年的事儿，两年四个月就热试。

2009年7月13日，13吨钢锭热到1150度，注入机腔，30秒出外径700毫米、壁厚100毫米钢管，壁厚匀0.5毫米，硬度HV320。检测过关，一次成功。

欧美企业傻眼了，威曼报告直呼“超前”。这不光是台机器，是产业链全控，从钢锭到成品，全本土化。投产后，年产5万吨，成本降到进口四成，P91、P92钢管飞进华能南通电厂，2014年通过168小时测试，并网发电。国产化率100%，外汇省下不少。

后续，2017年突破12米长芯棒锻造，2020年5万吨机上线，开口8.5米，一次成型40吨件，出口占全球15%。雷丙旺拿2020劳动模范，继续搞粉末高温合金，支C919发动机。团队转战核能航天，建起自主链条。

欧美垄断碎了，中国重器站起来了，市场份额他们直线下滑，订单跑中国来。

坚持自主，就不怕卡脖子。整个过程，北方重工从跟跑到领跑，证明了实打实的积累和协作，才是硬道理。现在全球看中国制造，不再是笑话，而是对手。