山西
1月4号下午，有网友去南京鼓楼区中山北路买电动车，跑了四家店，没一款新国标车让人满意。
第一家店玻璃门贴着“新国标认证”，进去就看到两辆小巧的新车，座椅薄得像层纸板。老板说这两款最低4500块，没车篓没后视镜，出厂就这配置。
小李问能不能加，老板说自己加可以，出了安全问题厂家不管，还得额外付230块配件费。
第二家店更实在，老板压低声音指了指后院仓库，说12月1号新规刚实施那阵，这条街上90%的电动车店都关了门。
店里压了几十辆老款车，怕被监管查到罚款没收，现在风声松了才敢偷偷卖，老款3000块就能拿下，续航能跑60公里。
小李想试试新国标车的性能，老板推了辆蓝色的出来。骑到小区西门的坡下，那坡看着不算陡，也就8度左右，车子开起来却越来越慢，最后速度降到15公里每小时，小李的脚都快沾到地面了。
老板在后面喊，新国标限速25公里，电池还减配成48V12Ah的，爬坡就这样，平路骑着还行。
试骑回来，小李摸了摸新车的后座，根本没法坐成年人。 老板解释，新规说电动自行车只能带6到12岁的孩子，加了成人后座就超重，不符合标准。小李家里有个上初二的女儿，这下根本没法接送，当场就摇了头。
第三家店的老板吐槽，新国标就是某玛、某迪这些龙头企业牵头定的规矩。 新规要求用阻燃材料，还得装GPS定位，生产成本一下涨了不少，车价自然从以前的三千左右涨到四千往上。以前买辆老款，车篓、后视镜、后座全配齐，现在这些都得自己加钱，纯属变相涨价。
街上骑电动车的人大多还是老款车。有个阿姨骑着车路过，车篓里装满了青菜和豆腐，她说自己的车骑了四年，新规刚出那几天怕被查，天天绕远路上班。 现在看没人管，该咋骑还咋骑，新国标车又贵又不实用，没必要换。
第四家店的货架上新旧款都有，老板说这一个月来，买老款的人占了八成。 有顾客买了新国标车，第二天就来加装车篓和后视镜，还有人偷偷加后座，就为了能接送孩子。老板说，老百姓买电动车就是图个方便，没这些配件根本没法用。
网上网友的吐槽也不少。有网友说“新规就是给企业涨价找借口，一点不考虑老百姓需求”，另一个评论讲“没车篓买菜得一手骑车一手拎，太危险了”。大家的想法都差不多，觉得新规太不接地气。
南京的监管部门确实没咋严查，路上跑的老款车随处可见，也没人被处罚。那些之前关门的店铺早就全开了，店里琳琅满目的电动车，该咋卖还咋卖，完全没受新国标影响。
小李最后没买新车，在二手市场淘了辆八成新的老款车，花了2200块。骑上试了试，速度能到40公里，车篓、后视镜都齐全，爬坡也有劲。
想想小李的经历，我心里挺不是滋味，好好的代步工具，咋就被新规折腾得这么不方便。
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