中科宇航迁址背后 广州空天产业的格局演进

在冲刺科创板上市的关键阶段，商业航天“独角兽”中科宇航技术股份有限公司（下称“中科宇航”）做出了重要战略调整：将公司总部从广州市南沙区北迁至广州开发区、黄埔区。南都N视频记者从“企查查”平台查询到，截至2025年12月18日，其注册地址已从最初的“南沙区翠樱街1号1702室”变更为最新的“黄埔区映日路117号701房”。一个多月前，黄埔区官方已发布消息，中科宇航总部及生产基地将落户规划中的广州航天小镇。

中科宇航并非普通企业。它背靠中国科学院力学研究所和空天飞行科技中心，其“力箭一号”运载火箭已成功完成多次发射，在2023年以来的民商火箭发射服务市场占有率居首位，被视为填补广东运载火箭空白的“链主”企业。此次总部迁移，不仅是简单的地址变更，更成为观察广州空天产业格局深层调整、区域竞合关系以及企业基于发展要素进行区位选择的典型样本。

接力升维

超大城市内部“接力赛”式协同发展

超大城市产业协同的新路径，南沙与黄埔的分工被比喻为“城市内部接力赛”，南沙完成从0到1的孵化与核心制造，黄埔承接规模化、资本化与生态集成。通过“功能分工+市级统筹”实现从区域竞争到城市一体化的升维，为其他城市提供可借鉴的样本。　　

链主企业迁移触发产业格局重构

中科宇航作为广东运载火箭领域的“链主”企业，其总部从南沙北迁至黄埔，通过战略选择重塑区域产业生态，推动广州空天产业从“同质化竞赛”转向“差异化协同”。　

科创板冲刺期战略调整的双重考量

中科宇航在冲刺科创板的关键阶段迁址，体现企业从“南沙孵化”到“黄埔规模化”的战略升级。反映商业航天企业从初创到成熟的生命周期需求。

三年筑基

进入批量化、航班化发射阶段

时间回溯到2022年6月，中科宇航将总部迁入南沙，备受业界关注。作为国内商业航天领域首家混合所有制企业，它的落户是“政府引导、资本推动”的结果。

自国家放开航天领域，商业航天迎来新的发展机遇。广东已拥有一大批卫星应用机构和企业，但缺少发射环节的火箭企业，亟须引入一个“链主”企业，带动构建完整的产业生态。而近年来，广州市与中国科学院签署合作协议，立足南沙共建明珠科学城，越秀产业基金在投资中科宇航的过程中，也积极引导企业落户广州。

彼时，南沙积极布局前沿产业，抢占商业航天这片蓝海，为中科宇航量身打造了国内首个全产业链商业航天产业化基地，总规划占地面积600亩，其中一期用地100亩，主要用于开展系列化固体、液体运载火箭的生产、试验、总装及测试工作，年产30发运载火箭，并出台了覆盖融资、研发、发射等环节的“探天九条”专项政策。

中科宇航成了南沙乃至广州首家商业航天独角兽企业。在南沙的这三年，也成了中科宇航夯实产业基础的关键期。

中科宇航主打产品“力箭一号”火箭已实现多次成功发射，占据2024年商业火箭发射市场约70%份额，并进入批量化、航班化发射阶段。2024年，公司营收达2.43亿元，净利润为-7.48亿元，处于行业典型的高投入阶段。值得一提的是，2025年6月，科创板将商业航天纳入“可尚未盈利”的绿色通道，支撑该赛道企业“换挡提速”进入多层次资本市场，中科宇航的现阶段亏损在高科技成长企业中属正常阶段。

依托中科宇航这个“链主”，广州有望带动千亿级规模的上下游产业链聚集，打造中国商业航天的“第三极”。随着2025年8月公司完成IPO辅导备案，对于这家亟待规模化生产和生态协同的头部企业而言，其对产业生态和综合要素支撑的需求也进入新阶段。　　

谋变动因

产业演进与生态“即战力”

近年来，广州商业航天产业链正集聚成势，不仅航空航天企业数量显著增长，也吸引了越来越多配套产业和科研机构落地，形成了“南沙为主的商业航天产业+黄埔为主的北斗产业”的错位协同发展格局。

黄埔区作为传统的制造业重镇和高新技术聚集区，在高端装备制造、新材料、电子信息等领域拥有深厚积淀和成熟供应链。为助力广东打造航空航天经济强省，黄埔区正积极谋划，在穗港智造特别合作区打造全国首个产城深度融合的航空航天小镇。此次中科宇航总部及生产基地迁入之地，正是规划中的“广州航天小镇”。

广州航天小镇是航空航天小镇的重要组成部分，位于穗港智造特别合作区，规划面积约57公顷、总建筑面积约90万平方米，旨在打造产城深度融合的航天产业生态圈。在规划先行保障下，片区产业布局已具雏形，初步形成“火箭智造—卫星研制—精密组件研发”的产业链条，高效构建“制造+研发+生活”一体化的航天产业生态圈。

“这是商业航天产业由‘单点突破’向‘体系化发展’演进的现实选择。”广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰指出。他表示，随着火箭批量化生产、核心部件自研和产业链协同需求增强，企业总部区位需要贴近高端制造资源、科研机构和成熟工业配套体系，同时依赖主城区完善的交通、人才与金融服务。“现阶段，黄埔在先进制造基础、科研平台密度、上下游集聚及城市综合服务能力方面优势更为突出，有利于提升研发—制造—验证的协同效率。我想，这是此次搬迁的核心动因。”

黄埔官方透露，目前中科宇航等龙头企业已完成签约，重点业务板块生产基地将陆续落地。另据公开报道，中科宇航前不久已与广州建筑集团签署合作意向，将在航天小镇建设可重复使用液体发动机产业基地，构建一个集研发、生产、制造、测试于一体的商业航天产业高地。该基地建成后，将具备力擎系列可重复使用液氧煤油发动机的批量生产能力，短期内规划年产300台发动机。此外，将建设力鸿系列可重复使用飞行器的批产线，支撑高频次、低成本的空间访问需求。

在陈峰看来，这反映了高端制造企业对区域产业“即战力”的现实选择：“谁能率先形成‘可用、好用、管用’的产业生态，谁就更容易在竞争中占据主动。”　　

格局重构

从“同质竞赛”到“协同网络”

中科宇航的总部迁移，并非简单的“二选一”，而是触发了广州空天产业格局从“同质化竞赛”向“差异化协同”的功能重构。一个更具操作性的分工模式正在清晰：研发在黄埔、总装在从化、总测与发射在南沙。

2025年9月，中科宇航液体动力系统试验中心在从化落成，占地1016亩，是我国中大型液体火箭发动机及可回收技术研发的关键地面验证平台，核心设施包括200吨级与30吨级液氧煤油发动机试车工位，以及能力领先的400吨级液氧煤油动力系统试车台。

结合南沙的港口条件便于火箭海运至海南发射场，以及黄埔的制造与研发集聚，三者形成了“黄埔—南沙—从化”多点协同、功能互补的空间链条。

“这一布局以全产业链效率最大化为导向，体现了商业航天产业对区位条件和功能分工的高度依赖。”陈峰分析称，黄埔依托成熟的先进制造体系和创新资源，承载总部管理、核心研发及规模化生产，有利于强化技术迭代和产业链组织能力；南沙具备良好的深水港口条件和通达外海的运输优势，火箭可通过海运方式高效运往海南发射场，叠加其开阔空间条件，使其成为火箭总装、系统级测试及出厂交付的理想区域；试验和验证环节对电磁环境、震动干扰和周边活动强度较为敏感，从化环境条件相对独立，开发强度低，干扰较少，适合布局高专业度的试验中心，为关键技术验证提供支撑。

他进一步指出，同城布局能显著降低协作成本，有利于人员、技术、物资的高频流动，并为上下游企业提供清晰的空间指引，推动形成高效产业集群。“这一布局以全产业链效率最大化为导向，将研发制造、总装测试、试验验证与运输保障有机衔接，不仅区位特色鲜明，也为广州系统布局商业航天产业链提供了现实支点。”　　

协同未来

强化市级统筹与系统承载

“研发—总装—发射”的跨区协同构想，若能实现，将产生超越简单环节分散的系统效应，最大化各区优势。不过，这种分工需要强有力的市级统筹机制。

2025年以来，广州围绕“12218”现代化产业体系，大力推动15个战略性产业集聚成势，组建战略性产业集群工作组。对智能网联与新能源汽车、生物医药与健康、低空经济与航空航天等产业链长、行业面广、管理部门多的关键产业，成立关键产业发展办公室，其余战略性产业组建“一产业一专班”，整合跨部门、跨区、跨界力量资源，推动发展任务全链条、全流程闭环落实。

陈峰认为，对于黄埔集中研发制造，南沙承担火箭总装与系统测试并依托港口运输高效对接发射场，从化布局试验验证中心，环境条件可控，也可组建实体化专班促进跨区协同发展。

“专班能统筹土地、政策、人才、物流及投融资服务等要素，建立企业‘一站式服务’和跨区问题快速处理机制，实现资源共享与精准调配。”陈峰表示，该机制以企业发展需求为核心，兼顾市域统筹和区际分工，既保障跨区企业高效运作，又推动战略性新兴产业形成协同高效、功能互补的产业集群。

对于广州这样的超大城市，中科宇航的案例提供了一个从“区域同质竞争”向“城市内部一体化协同”升维的样本。陈峰认为，关键是以功能互补为导向，构建系统化、可操作的产业承载体系，同时保留适度区域竞争以激发各区提升营商环境和服务能力，“在市域尺度上统筹资源、分工明确、动态协同，从而提升对国家战略产业的整体承载力。”

这并非一场零和游戏，而更像一场“城市内部的接力赛”：南沙完成了从0到1的孵化和核心制造能力布局，黄埔则承接了企业迈向规模化、资本化和生态集成的新阶段使命。中科宇航的总部北迁，或许正是广州空天产业格局在市场规律作用下，走向更成熟、更协同分工的新开端。

南都广州新闻部出品

采写：南都记者 莫郅骅