河南
“15吨、12米”这两个数字一露面，等于把空军现有的所有轰炸机都叫到秤上挨个称重——结果没有一个合格。H6N平时挂六枚长剑已经很勉强，如今要塞进一根比机身还长的“铁棍”，先得把肚子剖开再加长四米，这已经不是改装，是重新投胎。
B-2的弹舱像豪华轿车的后备厢，看着宽大，真拿卷尺一量只有八米，塞JL1得把弹头露在外面，隐身涂层瞬间成了摆设。图-160更尴尬，可变后掠翼把机身切成两段，弹舱被机翼转轴死死卡死，7.45米是结构死线，再多一厘米就得动主梁，等于把飞机拆成零件重新焊。
于是问题抛回设计局：想要带着这根“大棒”起飞，新飞机得胖到350吨以上，相当于三架轰6N叠在一起。弹舱不能只是加长，还得加高——JL1不是铅笔，是带翼展的巡航导弹，折叠后直径依旧惊人。为了塞下它，机身中段必须空出一段“隧道”，油箱、起落架、设备舱全部让路，像给大象在居民楼里修走廊，一动就是承重墙。
更麻烦的是隐身。弹舱越长，舱门缝隙越大，雷达波最爱钻这种细缝。B-2用锯齿加吸波腻子才压住信号，新飞机如果开一道12米长的“拉链”，等于在雷达上主动招手。解决思路只能是“旋转式内舱门”或者“滑动式分段开启”，每开一寸都得有吸波帘自动补上，技术难度直追航天飞机货舱。
有人猜干脆外挂算了，反正H6N能挂一枚空射弹道导弹。外挂确实省地方，但JL1的15吨重量集中在单点，挂架需要做到机翼主梁级别，飞起来像抱着一根电线杆做机动，稍大过载就能把翼根撕出口子。何况外挂的雷达反射面积比机身还大，隐身突防变成裸奔，战略意义瞬间归零。
所以，JL1的出现不是简单添了一款新弹，而是把“下一代轰炸机”的轮廓直接拓印在图纸上：起飞重量350吨级、全隐身、弹舱12米以上、内部燃油航程不少于1.2万公里。它像一份招聘启事，把旧平台全部淘汰，只有还没露面的“新大轰”能来应聘。至于这双“大脚”到底穿没穿鞋，鞋又长什么样，得等哪天西北某机场上空的卫星图突然多出一架没有垂尾的“胖飞翼”，答案才算落地。
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