小鹏P7+增程版对比纯电版，增程器谁家的？45L大油箱

续航充电对比，如何做到1500km+的续航

动力对比，增程器谁家的？

智能化对比

续航充电对比，如何做到1500km+的续航

2026款小鹏P7+增程版与2025款纯电版的主要差异在于续航，2025款的续航为685km，在同样的CLTC测试下，增程版直接来到1550公里，其中纯电续航为430公里。这其实已经达到了入门级纯电车的续航水平，比如10万左右的部分纯电车型，续航就是400公里出头，要做到这一点，小鹏也没有什么独特技术，简单来说就是大电池+大油箱。

增程版搭载了49.2度的磷酸铁锂电池组，配合45L容量的油箱，单独拿出电池或者油箱容积，可以直接对比纯电车和纯油车，部门纯油车的油箱容量也就是50L左右，因此在日常使用中，用户完全可以将其视为一台纯电车，长途出行时加满油，又比油车的续航长，完全不用堵在服务区充电，这也是未来增程车的发展方向。

传统增程还有一个问题，那就是为了控制成本，采用400V架构，充电速度慢，P7+增程版没有放弃快充能力，和纯电版一样基于800V高压平台打造，支持5C快充，目前没有公布具体的充电时间，但与纯电版的18分钟充电时间不会差多少。

但另一方面，大油箱大电池也存在问题，那就是笨重的电池加上一套发动机系统，再加上一箱油，整车重量无法控制，对于轿跑来说操控灵活性受限，就像平时并不出远门的你，经常背着一个装满食物的背包。

动力对比，增程器谁家的？

小鹏P7+增程版搭载一台功率110kW的1.5T内燃机作为增程器。小鹏并没有自己的发动机部门，和哈尔滨东安动力合作，由东安提供增程器，用在P7+和G7等车型上，代号DAM15NTE，虽然在其他品牌上没有代号完全一致的东安增程器，但技术上差异并不大，尊界S800也采用东安的1.5T增程器，内部有专属的代号。

增程器只发电不直驱，因此在驾驶感受上，与纯电版的小鹏P7+差异并不大，但增程版的电机功率并不大，只有180kw，而2025款纯电版的功率达到230kw，起步加速纯电版更快，同时由于前部增程器占据了机舱空间，无法使用双电机，没有四驱高性能版本。

增程版搭载湖北亿纬动力的磷酸铁锂电池，2025款纯电版的电池由中创新航提供，纯电与增程版相同的地方在于都是磷酸铁锂，全系没有三元锂选项。

智能化对比

智能化是小鹏的标签之一，P7+增程版搭载了小鹏的图灵AI芯片，系统采用三芯片设计，总算力2250TOPS。而2025款纯电版搭载两颗英伟达DRIVE Orin X芯片，算力为508TOPS，没有达到新款增程版的水平，不过这样的算力在当前的辅助驾驶中并不能完全利用，为后面的OTA升级和更高级别的辅助驾驶功能预留了空间。

2026款增程版还有第二代VLA辅助驾驶系统，第一代系统的工作模式是先用摄像头看到图像，然后在内部将看到的景象转化为一串文字描述，如左侧有电动车靠近，再基于这段文字描述来思考该做什么动作，过程存在信息延迟。

第二代VLA更像一个凭经验和直觉行事的娴熟驾驶员。从视觉信号到动作指令的端到端直接生成。系统看到图像后，能瞬间理解物理含义，并直接输出驾驶动作。

面对交错的小巷、路边停放的车辆和穿梭的行人，第一代系统会有犹豫，第二代VLA穿越更放心。第二代VLA还有智能识别，比如道路施工，工人对打出停止或通行手势时，车辆能识别遵从。此外，二代也可以脱离导航自由漫步，有时你只是想悠闲地开车兜风，没有固定目的地。二代提供的无导航自动辅助驾驶功能，可在不设置导航的情况下，自动沿着可行驶道路前进。

选车侦探观点：新款的P7+增程版从技术角度来看，与纯电版的充电速度、电压架构等没有差异，可以与纯电车型共享小鹏的主流技术，但另一方面，对于轿跑来说，笨重的大电池和增程系统降低了操控灵活性，同时没有四驱高性能版本，动力是短板。大家觉得小鹏增程怎么样？欢迎讨论。