山东
1月6日，由中铁二院设计、中铁十局承建的承建的董梁高速（沈海高速至新泰段）关键控制性工程—上跨胶新铁路立交桥，在仅60分钟的铁路“天窗期”内圆满完成空中转体作业。总重3万吨的桥梁顺时针平稳旋转62°，实现毫米级零误差对接，不仅为董梁高速全线如期通车筑牢关键根基，更打响了新年山东交通建设的“开门红”。
作为鲁南地区交通路网的重要节点工程，该转体桥以复杂设计与高难度施工工艺，成为全线焦点。据介绍，董梁高速（沈海高速至新泰段）全长197.108公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里，桥梁涉铁工程总长190米，桥面宽度30.8米，采用2×82米预应力混凝土T型刚构+26米简支箱梁组合结构，主桥创新采用斜腹板式单箱四室三向预应力变截面箱梁设计。
值得关注的是梁体平面与纵断面均处于曲线段，线形控制难度位居同类工程前列，而胶新铁路作为繁忙国铁干线，日均通行列车约60列。转体作业距铁路栅栏最近距离仅16.9m，梁底距铁路接触网带电体最小距离仅2.64m，安全风险极大。项目团队秉持“智能赋能、安全至上”理念，构建“智能监测+精准管控”双重保障体系，通过搭建高精度全过程监控系统，依托自动化测量机器人与北斗定位技术实现1000次/秒的高频位姿追踪，搭配云端大数据解算平台形成动态预警机制，实时精准调控牵引参数对施工精度与安全管控提出双重严苛要求，确保施工与铁路运输“双安全、双畅通”，最终保障转体作业安全、正点、高效完成转体作业。
董梁高速作为山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网“横四”线核心组成，是省“十四五”综合交通运输发展规划重点项目。项目全线建成后，将打通贯通东西的交通大动脉，进一步完善鲁南地区乃至全省高速公路网布局，有效弥补青兰高速与日兰高速之间的路网空白，完善鲁南高速网布局，加强沿海经济区与中原经济区联系，赋能沿线产业协同、旅游开发与乡村振兴。
通讯员 韩宇聪
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