拉达Samara 2:一款见证俄罗斯转型期的国民车

拉达Samara 2代是俄罗斯伏尔加汽车厂在1997年推出的一款经过轻度改款的小型家用车,它延续了原版Samara车系的设计理念,但在细节上做出了诸多改进。这款车型的出现,正值俄罗斯经济转型的关键时期,见证了后苏联时代汽车工业的艰难发展历程。

Samara 2代最初以四门轿车版本VAZ-2115在1997年面世,搭载了一台经过改进的1499毫升单点燃油喷射发动机,最大功率57千瓦,配备了更优质的变速箱。这款车型最初在伏尔加汽车厂的特殊车辆生产部门小批量生产,刹车系统和内饰也进行了升级,采用了来自VAZ-2110车型的部件。然而,这款车型的正式量产计划恰逢1998年8月的俄罗斯金融危机,严重延误了生产进度。直到2000年,Samara 2代才在托利亚蒂的主生产线上开始全面生产。

2002年,五门掀背版VAZ-2114加入了产品阵容,随后在2004年9月,三门掀背版VAZ-2113也开始生产。值得一提的是,三门版本原本并不在生产计划之内,是应经销商的强烈需求才决定推出。这三款车型在机械结构上基本相同,都采用了1.6升八气门四缸发动机,早期部分车型甚至还保留了化油器设计,而非燃油喷射系统。

2007年1月,Samara 2代进行了一次重要升级,开始采用首次应用于VAZ-2110的现代化1.6升VAZ-11183-20发动机。尽管拉达110和拉达Priora等新车型在国内市场占据了Samara的部分份额,但Samara 2代凭借明显的价格优势仍然保持着稳定的需求。在外观设计上,Samara 2代对前脸进行了改进,采用了新的格栅、引擎盖、保险杠和大灯设计。为了提升空气动力学性能,工程师还对尾部进行了优化,五门掀背版调整了后挡风玻璃的倾斜角度,并更换了尾灯和后保险杠。

在内饰方面,四门轿车版本进行了大幅升级,安装了全新的仪表板,采用了欧洲流行的驾驶员导向设计,配备了带有内部照明和液晶显示屏的VDO仪表组。此外,车内还增加了与新仪表板相匹配的新门饰板,并配备了电动前车窗。三门版本的内饰升级相对有限,仅更换了新的仪表板。所有车型都配备了方向盘高度调节功能。

Samara 2代在独联体国家市场广受欢迎,从年轻家庭到老年夫妇都能找到合适的买家。然而,由于无法满足欧洲排放标准,加上经互会势力范围的瓦解,这款车型在俄罗斯和前苏联地区以外的市场鲜有销售。2012年12月,四门轿车版停产,掀背版本则持续生产到2013年底,为这个历经近三十年的车系画上了句号。Samara 2代不仅是俄罗斯汽车工业在困难时期坚持自主研发的象征,更见证了一个时代的变迁。