北京
2026年到了，很多航空公司的优惠政策更新了， 昨天讲了的消息，今天我们聊聊国航的好消息和坏消息。
先说说坏消息吧，去年我的最后两篇文章里面提到了，国航每年提供国内和国际退票券，算上深航和山航，整个国航系会员提供12次免费退票机会：
这12次（6张国际+6张国内）不光针对常规情况下的退票，比如很提前很久买了机票，但临时有事无法出发的这种场景。
国内退票券，同样可以用于T+T联程航班甩尾，这个邪修玩法，存活两三年了。甩尾机票可能大家比较熟悉了，但很多朋友不知道，利用国航退票券甩尾退票可以把后段的票价直接无损退出来。
以我2025年的一次京沪行程为例，返程从上海回北京的机票，直接买票价格超过千元，还只有0.25个航段。
但我出了一张从上海经北京到喀什的机票，再使用退票券退掉了北京到喀什的后段票，这样从上海回北京的机票只要300出头，含税才400元，比复兴号高铁都便宜一半了。
算法是根据两段全价票Y舱加起来后各自所占的百分比，再除以800元的总票价，得出分段票价。T舱的航段，还有0.5。
但我为什么说是坏消息？因为这个玩法，今年没了。
2026年1月1日的全新退票券，在使用规则标明了退票需要全程未使用，不光是国航，山航账户中收到的一样明确了这个的规则，这意味着以前的T+T使用退票券退后段降整段票价的玩法，算是没了。
当然了，虽然完全退票的路子虽然没了，但依然可以甩尾，只是无法把后面的票价退掉，单独退税费了。
在票规上来说，国航允许使用完前一段，后面一段单独退，只是手续费比较高，相当于只能退掉后面的税费。
虽然用不上退票券了，但这点对于回北京的朋友比较方便，尤其是在直飞北京的机票高达千元的情况下，选择中间北京转机的航班再甩尾，就能便宜不少。
从1月1号开始，国航加送的航段，和以前相比也大幅减少，不光是国航快线，未来的航段数量根据舱位和百分比来定，联名卡和大客户赠送的也有了一定调整。
高级会员的门槛上都出现了一定的调整，算是降本增效下的温暖升级。相对于厦门航空7月份即将升级的常旅客计划，可能确实是国航在经营压力上要更大一些。所以其实我也想，要不以后多飞飞厦航好了：
当然了，咱们这篇文章不光讲坏消息，也有好消息。
说起国航的金卡、白金卡，很多朋友对这些高级会员的待遇感觉非常一般，但实际上，如果你不从北京出发，或者搭乘的不是国航，而是其他航空公司，那还有升舱的大福利。
比如非常厚道的山航，我之前坐搭乘山航的时候，即使是联程特价票，还升了好几次公务舱。
今年，山航继续保持了厚道的本色，搭乘经济舱，国航金卡以上会员，在柜台办理值机时，同样可以免费升级到超级经济舱。
虽然山东航空的超级经济舱在表面上看来有点儿平平无奇，人家南航的明珠经济舱起码有一个帘子。
但实际乘坐体验上还不错，在座椅间距上有较大空间。膝盖距离前方的距座椅距离还蛮宽松的，舒适度上确实有一定提升。
而且很多高级会员其实不太愿意去柜台办值机，在没有行李托运的情况下拿这个二维码就直接过机了。如果您有时间去柜台办票的话，要个前排，即使是经济舱也舒服不少。
毕竟旁边可能都坐不满啊。
考虑到民航业这两年的压力（高铁的强大的竞争），航空公司想要维持高级会员的待遇福利，又要确保收益，高级会员的待遇有点可有可无的迹象。
不过怎么说呢，能在出行时有一些便利，还是好的。
好了，今天的文章就讨论到这里，关于国航在2026年的新政策，你有哪些看法，也欢迎在评论区中分享。
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