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哈喽,大家好,小圆今天想和大家聊聊时间的力量,2021年初,海外疫情扩散带来的全球订单和资金涌入,把不少公司市值、国人的消费和买房热情推到了顶峰,当时没人能精准预判,这竟是新一轮长期变化的起点。
那时的我们还不知道雪糕刺客,更热衷于讨论30多元一杯的喜茶;GPT-3刚发布,AI还聚焦安防监控;新能源车刚起步,行业远没到“内卷”的程度,五年过去,不管是互联网格局、AI发展还是实体产业,都发生了翻天覆地的变化。
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2021年阿里CFO武卫曾直言,在众多竞争对手巨额投入的背景下,公司保利润是件蠢事。当时最受关注的拼多多和字节跳动,正悄悄改变互联网市场的边界,它们像微信一样,把服务触达了一二线城市以外的大半中国人口。
这五年里,拼多多持续聚焦零售,一步步拉近了与淘宝的距离,用户量、购物习惯影响和盈利能力都稳步提升,但要说搅动互联网格局的最大变量,还得是字节跳动,它就像当年的阿里,积极拓展各个领域,且胜率极高。
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整体来看,互联网行业的竞争从未停歇,2025年的AI入口和外卖入口大战只是阶段性焦点,未来还会有新的竞争领域,而不变的是,头部平台在竞争中持续壮大,深度融入每个人的生活,也在信息和货物流通中发挥着越来越重要的作用。
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虽然ChatGPT在2022年底就成为热门话题,但AI在中国真正引爆是2025年,这一年从Deepseek春节期间被挤宕机开始,到年底诞生首个大额AI应用收购案,蝴蝶效应公司以20亿美元卖给Meta,AI行业的热度持续攀升。
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值得注意的是,中国AI大厂和硅谷对手走了不同的路,两边的工程师和产品团队都在高强度工作,甚至美国团队中也有不少华人,但核心差异很明显:中国这边缺算力缺电力,硅谷那边则缺用户尤其是付费用户。
中国用户对软件服务付费意愿较低,这并非中国AI的短板,而是基于本土市场需求的合理选择,毕竟纯粹的工具产品在国内市场空间有限,大厂们用成熟的产品思维探索规模突破,也是一种务实的发展策略。
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2021年之前,国内每卖出100辆车,新能源车还不到10台;到2025年,新车销量中纯燃油车仅占一半,五年时间,中国新能源车就走完了从爆发到内卷的完整周期,企业用最快速度把产品做到极致,也把利润压到了极致。
五年前,理想、蔚来的车型售价高达三五十万元,那时的行业还和“内卷”不沾边;五年后,新能源车行业回归汽车业本质,拼规模、拼效率、抠成本成为常态,中国新能源多个品牌同台竞技,再加上行业绑定大量就业和利益,即便亏损也很少有企业倒闭,目前还没有通过合并摆脱内卷的迹象。
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面对激烈的价格战,整车厂纷纷主动调整:吉利结束多品牌策略,集中资源靠性价比追赶比亚迪;比亚迪在调整产品节奏的同时,加快全球布局,去日本、欧洲寻找未被极致效率“卷”过的市场;理想和蔚来也调整产品节奏、下调售价;小米作为后来者,避开了不少早期坑。
虽面临高关注度带来的压力,但也稳步推进,这五年新能源车行业的发展,不仅让中国汽车产业规模冲到世界第一,产品品质持续提升,更体现了中国实体企业的韧性,行业红利消退后,存量市场的竞争虽激烈,但也倒逼企业提升效率、拓展海外、探索新路径。
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回望2021到2025这五年,真的让人感叹“五年足以重塑一切”,互联网行业格局被字节跳动改写,竞争推动企业持续创新;AI领域走出符合中国市场需求的特色路径,大厂们的投入和探索为未来发展奠定基础。
新能源车行业从起步到领跑世界,在激烈竞争中展现出强大的产业韧性,投资市场上A股和港股多数指数重回并超过2021年高峰,消费市场虽进入薄利多销趋势,但总量持续上涨,头部企业的引领作用越来越明显。
未来五年,或许还会有更多意想不到的变化,但只要保持这种积极进取、务实创新的态势,中国产业和经济必将迎来更优质的发展,下一个五年,我们依然会被时间带来的改变所震撼,而我们能做的,就是保持对趋势的敏锐感知,积极拥抱每一个积极的变化。
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