越南高铁少了中国出手相助，8天不到的时间，就让全世界看了笑话

哈喽，大家好，小锐这篇国际评论，主要来分析越南南北高铁合作的荒诞闹剧，摒弃中国选择德国合作，结果短短8天就宣告告吹，沦为全世界围观的笑柄。

2025年12月，越南这场号称东南亚最强高铁的跨国合作，从举国欢腾的官宣到猝不及防的撤资，只用了8天时间就草草收场，不仅让本国金融市场震动，更让民众的情绪从云端跌入谷底。

为何这场看似强强联合的合作会如此短命？少了中国这个靠谱伙伴，越南高铁项目为何会迅速崩盘？中国又是否会成为越南走投无路时的接盘侠？

要聊这场闹剧，首先得把时间线拉回到2025年12月，12月17日，河内国际会议中心的一场握手，让整个越南陷入了狂欢。

越南最大私营企业越南集团掌门人，有着越南李嘉诚之称的首富范日旺，与德国工业巨头西门子的代表正式敲定合作，高调官宣推进越南南北高铁项目。

在当时的越南舆论场里，这不仅是一次企业间的合作，更被解读为技术突围的象征，满是“甩开中国抱德国大腿”的乐观情绪，甚至有媒体已经开始畅想高铁贯通后，南北经济一体化的繁荣场景，但谁也没想到，这份喜悦的保质期只有8天。

12月25日，就在全国还沉浸在合作官宣的喜悦中时，越南集团突然发布公告，正式撤回对南北高铁项目的投资申请，给出的理由却是冠冕堂皇的业务布局繁重，将集中精力推进其他基建及新能源项目。

消息一出，越南金融市场瞬间陷入震动，越南集团股价应声暴跌，单日市值蒸发18亿美元，无数投资者被直接套牢。

从12月17日的世纪合作到12月25日的彻底告吹，8天时间里，越南人的心情完成了从狂喜到崩溃的过山车式转变，舆论场也从一片叫好彻底变成了全网声讨。

其实明眼人都能看出，所谓的业务繁忙只是借口，要知道，越南集团为拿下该项目，此前已经投入数月时间与西门子磋商技术细节，甚至放出了初步的线路规划图，如此仓促的退场，背后必然藏着无法回避的现实难题。

而这场8天就凉的合作，也让越南南北高铁项目成为了国际社会的笑柄，不少国际媒体都调侃，越南想靠抱德国大腿实现跨越式发展，最终却搬起石头砸了自己的脚。

这场闹剧的发生，绝非偶然，核心根源就在于越南当初弃中选德的非理性决策，作为全长1500多公里、总投资超600亿美元的超级工程。

越南南北高铁项目涉及复杂的征地工作、技术适配难题以及长期的运营维护等一系列问题，其难度远超越南的想象，选择一个靠谱的合作伙伴至关重要。

而在项目竞标阶段，中国曾提交过一套极其务实的完整方案，涵盖技术转让、资金支持以及本土化运营等核心内容，不仅报价合理，还承诺帮助越南培养高铁技术人才，从根本上解决后期运营的后顾之忧。

但越南却一门心思抱着去中国化的偏见，盲目迷信德国技术的高端定位，执意选择了西门子，可越南似乎忘了，德国高铁技术虽顶尖，但向来报价居高不下。

而且，西门子在合作中拒绝承担任何建设风险，将所有的资金压力几乎全压在了越南集团身上，这种不平等的合作模式，从一开始就注定了失败的结局。

要知道，中国高铁在海外的成功案例早已数不胜数，就拿东南亚地区来说，雅万高铁的高效运营让印尼实现了城市间的快速联通，中老铁路更是直接带动了沿线区域的经济发展，这些成功案例都足以证明中国方案的可行性与可靠性。

反观德国高铁的海外合作，近年来频频出现问题，不少项目都陷入了延期交付、成本超支的困境。

越南忽视自身实力，盲目追求所谓的高端技术，拒绝中国的务实方案，这种好高骛远的选择，不仅没能让其实现技术突围，反而为8天闹剧的发生埋下了致命隐患。

毕竟，大型基建项目的成功，从来不是靠所谓的高端标签，而是靠适配自身实力的合作伙伴与务实方案。

越南集团的仓促退场，本质上是实力与野心不匹配的必然结果，虽然越南集团是越南最大的私营企业，范日旺更是号称越南首富，但面对超600亿美元的巨额投资，再加上长达10年以上的项目周期，其根本无力承担如此巨大的资金压力和运营风险。

更值得一提的是，这场所谓的德越跨国联姻，更像是一场越南集团自导自演的公关秀，在合作官宣之前，越南集团的股价已经出现了波动，而与西门子的合作官宣，无疑给市场注入了一剂强心针，成功提振了股价。

但当需要真正投入真金白银的时候，越南集团自然无力支撑，只能选择仓促退场，这种拿国家期待当儿戏，只为提振自身股价的行为，也难怪会引发越南民众的强烈愤怒，不少民众直言范日旺是在画大饼欺骗全国。

而撤资带来的连锁反应，更是让越南雪上加霜，除了越南集团单日市值蒸发18亿美元，无数投资者被套牢之外，越南南北高铁项目也陷入了停滞状态。

原本寄希望于通过这条高铁打通南北经济脉络，实现区域经济协同发展的愿景，也随着合作的告吹而暂时破灭，这也让越来越多的越南人开始反思，当初放弃中国是不是一个错误的选择。

随着闹剧的落幕，越南的舆论场也出现了明显的反转，一开始，民众的怒火都集中在范日旺和越南集团身上，斥责其毫无责任感，拿国家利益当儿戏。

但随着情绪的平复，越来越多的越南网民开始把目光投向北方邻国中国，认为在这万念俱灰的时刻，唯有中国有能力助力越南高铁项目力挽狂澜。

不少越南网民表示，中国高铁技术成熟、资金充足，而且在东南亚有众多成功的基建项目，经验丰富，当初不该盲目排斥中国方案。

但这里必须明确一点，中国从来不是谁的接盘侠，中国高铁的海外合作，始终遵循互利共赢、平等尊重的原则，雅万高铁、中老铁路等一系列成功案例的背后，都是双方坦诚相待、共同发力的结果。

如果越南真的想寻求中国的帮助，首先要做的就是放下偏见，正视自身需求与现实差距，而不是把中国当成走投无路时的退路，毕竟，合作的基础是平等与尊重，而不是单方面的索取与依赖。

这场8天就凉的德越高铁合作，也给所有想靠抱大腿实现跨越式发展的国家提了个醒：没有免费的午餐，也没有不劳而获的成功。

技术、资金、经验从来都不是凭空而来，想要真正落地大型项目，靠的不是一时的意气用事，而是理性的判断和长远的眼光。

对于越南而言，高铁项目的未来还很长，若想真正推进项目落地，与其寄希望于不切实际的高端合作，不如正视中国的合作价值，拿出真诚的态度寻求平等合作，毕竟，只有选择适配自身实力的合作伙伴，才能让项目真正落地生根，而不是沦为全世界的笑柄。