山东
中国政府正通过明确全固态电池的官方定义，在全球技术竞争中抢占先机。
中国近期通过国家汽车标准化技术委员会，公开了《电动汽车用全固态电池》国家标准草案。
该委员会在《电动汽车用全固态电池 — 第 1 部分：术语及分类》文件中，以电池内部离子迁移方式为核心依据，明确将电池划分为液态电池、固液混合电池、全固态电池等类型并给出精准定义。此次标准制定中，删除了此前使用模糊、易引发混淆的 “半固态” 术语，同时进一步强化了技术判定标准。
要获得全固态电池认证，产品需满足 “真空干燥时重量损失率不超过 0.5%” 的要求，这一标准比现有行业指导规范更为严格。分析认为，此举意在明确区分仍依赖液态电解液的过渡性技术与真正意义上的全固态技术。
全固态电池被视为能突破电动汽车在能量密度、安全性、使用寿命等方面瓶颈的关键技术，但长期以来因缺乏统一的定义与标准，其商业化进程受阻。
专家表示，中国此次推出的标准草案，将直接填补这一领域的空白，推动行业规范化发展。
据媒体报道，此次公开的草案是系列标准中的首个环节，后续将陆续制定性能、安全、寿命等相关标准及固态电解质专用规范，最终目标是将全固态电池打造为可规模化应用的工业产品。
业内评价指出，目前比亚迪已超越特斯拉成为全球最大电动汽车企业，宁德时代（CATL）、比亚迪等头部电池企业也计划在 2027 年实现全固态电池的限制性量产，中国在该领域已领先全球半步。
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