油价调整消息：今天1月5日，全国加油站调整后92、95汽油新售价

各位车主注意了，2026年的第一轮油价调整窗口马上就要到了。 就在明晚，1月6日24时，国内成品油价格很可能迎来新年“第一涨”。 目前的数据显示，预计上调幅度为每吨45元，距离国家规定的50元/吨上调红线，仅仅差了5块钱。

国际油价虽然最近两天微微下跌，但整个计价周期里还是涨得多。 现在距离调价窗口关闭已经不到48小时，油价下跌的可能性几乎为零。 是今晚顺路加满，还是等明晚调整后再说，你需要赶紧做决定了。

根据成品油价格形成机制，国内油价每十个工作日调整一次。 本轮计价周期始于去年年底，到今天1月5日，已经是第九个工作日。 调价结果取决于这十个工作日内，国际原油市场价格的综合变化情况。 虽然最近两天国际油价有小幅回落，但并未扭转本轮周期内整体上涨的态势。

监控数据显示，截至本轮周期第九个工作日，对应的国内油价预计上调幅度为45元/吨。 这个数字非常微妙。 因为我国的油价调整有一个明确的启动门槛：当汽、柴油调价幅度低于每吨50元时，零售价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。 45元/吨，正好处于“搁浅”与“上调”的临界点。

国际原油市场在近期提供了复杂的背景。 截至1月3日收盘，纽约商品交易所的美国WTI原油期货价格收于每桶57.32美元，下跌了0.10美元。 伦敦洲际交易所的布伦特原油期货价格收于每桶60.75美元，同样下跌了0.10美元。 表面看来，这是一个平静的下跌日。

然而，平静的表面下暗流涌动。 南美洲的委内瑞拉发生的事件正在给市场注入不确定性。 船舶追踪机构的数据证实，该国最重要的石油出口枢纽何塞港，在1月3日当天没有任何油轮进行装载作业。 出口活动陷入了全面暂停的状态。

这次暂停波及范围很广。 据知情人士和委内瑞拉国家石油公司的内部文件显示，甚至连其重要合作伙伴美国雪佛龙公司所租用的油轮，也无法正常进行装货。 港口运作中断直接掐断了石油输出的通道。

对于严重依赖石油出口的委内瑞拉而言，停滞的出口链条带来了巨大压力。 行业分析指出，由于出口受阻，生产出来的原油无法运走，只能储存起来。 该国的陆上储油罐和作为浮动存储设施的油轮，在最近几周已经迅速接近满载状态。

如果出口中断的状况持续下去，石油生产系统将面临严峻考验。 为了避免整个生产系统停摆，委内瑞拉可能被迫提前削减油田的产量。 产量的削减意味着全球原油供应端可能收紧，这通常是支撑油价上涨的因素。

目光转回国内市场，车主们更关心的是加油站的零售价格。 根据1月5日统计发布的全国油价信息，调整前，各省市92号、95号汽油以及0号柴油的售价维持在上一次调价后的水平。 但这些价格很可能只持续到今天。

因为，决定明天油价的关键，就在于今天——1月5日，这第十个工作日的国际油价走势。 只要国际油价在今天不出现大幅下跌，使得日均价变动对应的调整金额突破5元/吨的门槛，那么明晚的涨价就将成为现实。 当前国际市场的消息面，似乎并不支撑油价大幅下跌。

回顾2026年开年以来的国际油价走势，整体呈现了震荡偏强的格局。 尽管在1月3日有所回调，但57美元左右的WTI油价和60美元以上的布伦特油价，相比2025年年底的位置，仍然处于相对高位。 这正是本轮国内油价统计周期“涨多跌少”的主要原因。

根据机构测算，截至1月5日早间，原油变化率仍维持在正向区间。 这使得加油站里的计价器都在默默等待一个信号。 这个信号将在1月6日下午由国家发改委正式发布，明确告知本次调价的具体金额。 加油站则会从1月7日零点起执行新价格。

对于普通车主来说，油价上调45元/吨是什么概念呢？ 经过换算，大致相当于每升汽油的价格上涨0.03元到0.04元。 如果加满一个50升的汽车油箱，大约需要多花1.5元至2元钱。 虽然单次看金额不大，但这标志着趋势的转变。

在2025年年末，国内油价曾以一次下调收官，给车主带来了一点安慰。 进入2026年，调整趋势似乎正在掉头向上。 本次调价如果落地，将成为新年首次上调。 它可能为整个2026年度的油价走势定下一个基调。

全国各地的加油站已经在为可能的价格变动做准备。 油价牌的数字可以随时调整，库存在也在进行常规管理。 司机们则在网络上互相提醒，分享着“明晚涨价”的消息，讨论着是否要赶在涨价前把油箱加满。

社交媒体上，关于油价的讨论逐渐升温。 “就差5块钱”成为了一个热门话题。 许多车主觉得这个数字充满巧合，仿佛是在考验市场的神经。 也有人开始计算，这微小的差额背后，是每天数以亿计的原油交易和复杂的国际政治经济博弈。

具体到各省市的油价，存在着一定的差异。 这主要是由于各地运输成本、运营费用等不同所致。 但调整机制是统一的，都根据国际原油变化率进行联动。 因此，明天晚上，从北到南，从东到西，全国加油站的调价指令将会同步生效。

以下是1月5日，调价前全国部分省市油品的参考售价。 这些数字将在明天晚上成为历史。 北京市的92号汽油价格停留在每升7.50元，95号汽油为每升8.00元。 上海市的92号汽油价格是每升7.46元，95号汽油为每升7.94元。

广东省的92号汽油售价为每升7.52元，95号汽油为每升8.15元。 山东省的92号汽油价格是每升7.47元，95号汽油为每升8.02元。 四川省的92号汽油价格为每升7.59元，95号汽油为每升8.11元。

这些价格是过去十个工作日国际油价波动的结果。 而当下的国际事件，正在为下一个计价周期埋下伏笔。 委内瑞拉港口的问题何时能解决，美国对该国的政策动向，都将直接影响原油市场的供应预期。

除了委内瑞拉，欧佩克产油国联盟的产量政策、全球主要经济体的需求数据、以及地缘政治冲突的任何进展，都是国际油市每天必须消化的信息。 这些信息通过复杂的公式，最终转化为我们加油时显示屏上跳动的金额。

国内油价的调整机制试图在“跟随国际市场”和“保持相对稳定”之间寻找平衡。 十个工作日的周期，过滤掉了国际油价的单日剧烈波动。 但像当前这样，在周期尾声处于调价红线边缘的情况，总会引起特别的关注。

现在，所有目光都集中在1月5日这一天剩余时间的国际油价交易上。 交易员们的每一次买入和卖出，都可能在无形中决定了明天晚上国内车主们的开销。 这种联动既直接，又带着一种间接的微妙。

加油站的工作人员对这类调整早已习以为常。 他们只需等待上级公司发来的调价通知，然后在规定时间更换价格牌。 但对于每天都需要用车的家庭和个人，油价的每一次起伏，都切实地关系到生活的成本。

货运司机、出租车司机、以及拥有车队的企业，对油价的变动更为敏感。 他们的成本结构中，燃油占据着显著的比例。 哪怕是每升几分钱的变化，在巨大的行驶里程和耗油量面前，也会累积成可观的数字。

因此，油价调整的消息总能迅速传播开来。 它不像某些宏观经济数据那样抽象，而是具体到每个人方向盘的右下角，那个显示燃油量的仪表上。 油箱的加满成本，是一个所有人都能直观理解的经济指标。

夜幕降临，1月5日即将过去。 国际市场的夜盘交易正在进行。 国内的车主们，有些已经驶入加油站，赶在可能的涨价之前加满了油箱。 也有些人在观望，等待最终的结果。 加油站明亮的灯光下，价格牌上的数字静静等待着命运的更改。

当明天太阳升起，1月6日的国际油价波动将成为决定性的最后一块拼图。 然后，在傍晚时分，答案将会揭晓。 是刚好触及红线启动上调，还是因毫厘之差继续搁浅，一切都将由数字说话。 而围绕着“每吨50元”这条红线的设计，其合理性与精确性，本身就是一个值得探讨的话题。 它究竟是为了维持稳定，还是无意中制造了更多市场悬念？