电动知家消息,今日上午,据日经新闻报道,本田汽车将再次推迟其中国合资工厂的复产时间约两周。针对与广汽集团合资的广汽本田三座停产工厂,本田目前的复工目标已调整为1月19日。这已是本田在短期内第二次宣布推迟复工。
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前,广汽本田原计划在2025年12月29日至2026年1月2日期间仅停产5天,后首次将复工时间推迟至1月5日 。今日的最新消息意味着,停产状态将持续至1月16日,全面恢复正常生 产则预计在19日之后。本田公司12月17日宣布,由于半导体供应不足,计划从12月下旬到明年1月上旬暂停或减少日本和中国工厂的整车生产 。 根据本田公布的信息,其与广汽集团的合资工厂将于12月29日起停产5天。
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芯片短缺已对本田的全球业务造成实质性冲击。本田此前预计,截至2026年3月的财年,其营业利润将因芯片短缺问题减少约1500亿日元(约合66.88亿元人民币)。受此影响,本田已将2026财年全球汽车销售目标从362万辆下调至334万辆。这一销量将是2008年金融危机以来同期最低水平。自10月下旬起,本田已在美国等北美地区对主力车型实施减产。此次中国工厂的延期复工,意味着供应链问题仍在全球范围内持续。
本次停产延期对本田在中国市场而言尤为艰难。2025年11月,本田在中国市场终端销量同比暴跌33.78%,1-11月累计销量下滑21.86%。广汽本田产能已进行一系列调整。2025年10月,广汽本田关闭了年产能5万辆的第四生产线,本田在中国的汽车总产能由149万辆变为120万辆。
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本田的困境只是日系品牌在中国市场面临挑战的一个缩影。2024年12月数据显示,主流合资品牌中,日系品牌零售份额为13.4%,同比下降3.6个百分点。在新能源汽车快速发展的背景下,中国市场格局发生显著变化。2024年,中国传统燃料乘用车国内销量1155.8万辆,同比下降17.4%。与此同时,新能源汽车持续增长,中汽协预计2025年新能源汽车销量将达1600万辆,同比增24.4%。面对市场变化,本田已加速电动化转型。公司宣布将停止投放燃油车的时间从2030年提前至2027年。在中国市场,本田计划在2027年前推出10款纯电动车型。但就目前而言,本田等日系品牌在电动化转型方面尚未完全突破,其新能源车型市场表现与国内自主品牌相比存在明显差距。
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