从新年献词到直播拆车，车企大佬剧透2026

「拼智能化，比硬实力」

作者|甄 瑶

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

如何定格2025年的汽车圈？

“卷到飞起”“新能源占比过半”“60天账期拉扯”“车企集体出海搞钱”“智能驾驶不用手”“人形机器人初亮相”……在刚刚过去的2025年，汽车圈有高光时刻，也有未尽遗憾，个中万般滋味，每个汽车人都懂。

跨年之际，中国一汽、东风汽车、中国长安汽车、上汽集团、广汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、华为等头部企业大佬陆续发布2026新年献词，蔚来汽车创始人、CEO李斌给全体员工写了一封信，小米集团董事长雷军更直接——2026年首场直播就带工程师现场拆YU7。

从书面献词到直播拆车，大佬们用不同方式，剧透2026年的行业走向。

华为轮值董事长孟晚舟直接划重点，明确2026年与汽车相关的3个主战场：鸿蒙智行、乾崑智驾、液冷超快充。在这3个板块精准发力智能汽车核心领域。

“开局即决战。”中国一汽董事长、党委书记邱现东定下基调，“2026是‘十五五’开局年，也是我们全面转型新突破三年行动的首战年。核心任务就是把一汽建成科技公司，必须首战必胜。”气势拉满。

东风汽车则晒出量化目标：2026年要卖车325万辆，其中新能源170万辆，出口60万辆。

上汽集团党委书记、董事长王晓秋的战略很聚焦：2026年就盯着电动化、智能化这两条核心赛道使劲儿，不跑偏、不分散，专注搞突破。

吉利控股集团董事长李书福定调2026：吉利将深化电动智能化变革，打造有温度的“智能生命体”。

奇瑞汽车董事长尹同跃放出狠话：2026年要兑现全球化创新体系“不客气”的承诺。在固态电池、芯片、AI、人形机器人、Robotaxi这些前沿领域，都要布局，抢占创新制高点。

李斌则点明了行业现状：汽车产业已经进入决赛阶段。不过，他信心满满，直言蔚来能在竞争中高质量发展。

“说公道话，别为了流量故意夸大找茬。”雷军在直播里如此呼吁网友。就“小字营销”争议，雷军称，小字标注确实是行业中长期存在的问题，相关批评是合理的，小米接受意见并将作出调整。

这些大佬的发言，一方面总结了2025年的成绩单和踩坑记，另一方面规划了2026年的路线图。

他们都认准了一个方向：接下来要拼智能化、比硬实力。智能化与品质升级，成为车圈2026年的统一暗号。

▍01

AI成硬通货

每逢岁末，几场跨年演讲堪称“年度风向标”，总能引发广泛关注。

财经作家吴晓波、咨询顾问刘润和得到APP创始人罗振宇，先后奉上2025年度跨年演讲。

刘润的“大迁徙”、吴晓波的“AI闪耀中国”、罗振宇的“时间的朋友”，3场演讲传递了一个共识与启示——AI不是选择题，而是必修课。

刘润提出“智能迁徙”的观点：拒绝或对抗AI的企业，终将被善用AI的同行超越。

吴晓波则从行业视角给出判断：新能源汽车已为中国制造业续命10年，而下一个10年，具身智能机器人将成为中国制造业升级的核心支撑。

罗振宇也感慨：“站在2026年的门槛上，人与AI这个问题，我们已经无法回避。面对挑战，我们正在重新寻找彼此的位置。”

所有企业和个人都已身处AI的洪流之中，不与AI共舞，就可能被时代淘汰。

具体到汽车企业，这股智能化浪潮堪称天上掉下来的战略机遇，车企大佬的年度献词，多与之不谋而合。

“时不我待，智能时代的新征程已经开启。”孟晚舟在新年献词中的这句话，点出行业当下的紧迫感。在她看来，智能化变革已进入深水区，这不仅是技术的迭代，更是组织、流程与文化的系统性重塑。

这个判断已是汽车行业共识，推动着头部车企纷纷加码核心技术研发与生态布局。

2026年，华为将聚焦5个主战场。其中，与汽车产业深度绑定的鸿蒙智行与乾崑智驾两个板块，是其推进汽车智能化的核心抓手。

截至2025年底，乾崑智驾已赋能超140万辆乘用车，累计辅助驾驶里程近70亿公里。在生态层面，华为“车企朋友圈”持续扩容，在2025年形成了“一塔两境五界”格局，即阿维塔，奕境和启境，问界、智界、享界、尊界和尚界。

与华为的生态赋能战略类似，吉利汽车同样将智能化变革，作为2026年的核心。

李书福说，将坚定不移加大对新能源科技、汽车安全、智能网联、全域AI等核心领域的创新投入，且更注重技术的“人本属性”，打造有情感、有温度、能进化的“智能生命体”。

在竞争认知上，李书福认为，随着AI变革全面深化，汽车的价值内核正从交通工具，向移动智能终端、储能单元和数字空间等三位一体加速演进。

这不仅是一场新的技术革命，也是思维与商业模式的彻底重构。

基于此，吉利将深化天地一体化立体出行生态构建，打通车端与云端、出行数据与低轨卫星通信的全链路，推动智能移动出行生态圈的全球化布局。

奇瑞汽车也将智能化作为2026年的战略核心，明确聚焦芯片、AI、人形机器人、Robotaxi多个关键领域，形成与头部企业错位竞争又同向发力的格局。

“2026年，始终以用户需求为导向，持续深耕固态电池、智能座舱、智能驾驶等核心领域，发挥智造底蕴和技术沉淀优势。”广汽集团董事长冯兴亚强调。

事实上，行业对智能化转型的探索早已悄然展开。小鹏汽车创始人何小鹏此前提出，智能汽车公司正在成为“物理AI世界”的探索者。

小鹏汽车已宣布不再局限于造车企业定位，而是向全球具身智能企业转型，核心目标是让AI既能思考，更能通过机器人等载体，在真实世界中行动。

理想汽车CEO李想持相似观点，强调智能化是汽车圈的下半场，AI将重构人车关系，推动产品从工具进化为智能伙伴，驱动企业向具身智能AI企业转型。

从华为破局生态赋能，到吉利、奇瑞聚焦细分赛道，再到小鹏、理想转型具身智能，这些布局都指向一个清晰的未来：智能化，将成为重塑汽车产业格局的关键力量。

▍02

决胜价值战场

1月3日，雷军那场迟到的跨年直播终于上线，且足足拉满4个小时。

最硬核的环节，是雷军直接把工程师请到现场，对着小米汽车第二款车型YU7开拆，一边拆还一边细致讲解技术细节。这波操作的目标明确——不玩虚的，直接回应外界对小米汽车用料差、安全性不足、没自研能力的各种质疑，用实打实的拆解说话。

“2025年年初，我们定的全年任务是30万辆，后来进展比较顺利，目标提高到了35万辆，最终交付量超过了41万辆。”雷军坦言，2026年将更多的精力放在汽车上，交付目标既不能太高也不能太低，定在了55万辆。

以硬核拆车夯实品质口碑，同时公布55万辆交付新目标，雷军在2026年一开局，就打出价值与品质组合拳。

不只是雷军，孟晚舟、尹同跃、魏建军、张建勇、冯兴亚这些行业大佬，在新年献词里都集体提到了“以质取胜”，这相当于给2026年的车圈定下核心基调，像孟晚舟就直接喊话：“决胜价值战场，以质取胜，做强组织能力。”

帮宁工作室认为，在智能化转型初期的2025年，行业一度陷入比算力、比传感器数量、比功能多少的表层比拼。

2026年，变革将进入深水区——用户真正需要的是安全、舒适、无缝衔接的智能出行体验，产业需要的是可落地、可规模化、可协同的生态体系。

这才是真正的“价值战场”。

华为鸿蒙智行强调安全舒适的智能出行，吉利要打造有情感、有温度的“智能生命体”，本质上它们都是在抢价值战场的主动权。

由此可见，2026年车圈的竞争，应当不看谁的参数更亮眼了，关键看谁能真正解决用户的出行痛点、谁能搭起多方共赢的产业生态，实现从卖技术产品到卖价值体验升级。

尹同跃明确表示，2026年奇瑞要朝着卓越管理使劲，打造精干高效的敏捷组织，深化流程变革，用AI重塑产业，全面提升运营质量；同时还要盯着量、价、利等3个维度的增长，走一条有速度、有规模、有质量、有效益的健康发展之路。

长城汽车董事长魏建军也表态，企业得真心实意呵护用户，替用户的钱袋子着想，交付的产品必须保证品质，让消费者实实在在感受到价值，和用户双向奔赴。“不忽悠消费者，这是最基本的商业原则，必须守住。”

综合他们的声音，可以看到，2026年的车圈竞争，已不是“比谁更能拼体力、更努力”的年代了，而是看谁更会借势、更懂升级。

跨入新的一年，汽车行业比拼的核心，不只是单纯卖了多少辆车、规模有多大，而是围绕技术创新和品质升级，展开综合较量。