江苏
太原市杏花岭区一处电动车销售市场
一
12月以来，电动车行业的发展态势发生了截然变化：
1、电动自行车门店生意冷淡
2、新国标电动自行车被冷落
3、旧电动车维修生意增多
4、“零公里二手车”成香饽饽
5、工厂将研发和推广资源转移到电摩身上，“智能化”成为焦点
6、电摩、电动三轮车市场销量上升
7、自行车门店销量上升
8、呼吁放开电摩/电轻摩的声音更加广泛
9、部分商家的经营信心遭受打击，有转行念头
10、想买新国标车的消费者持观望态度
二
清华大学交通研究所副所长杨新苗表示，“新国标”不是两轮车治理的“救命稻草”。“各级城市政府的监管部门应该发挥主观能动性，因城施策，不要把希望都压在国标上，依靠标准解决城市碰到的所有问题，无异于碰运气。”
湖南株洲一店主坦言，目前建设中路的各个电动车门店，七成以上摆放的都是“电摩”。从市场反应来看，对于有按时送达要求的快递小哥，以及年轻的上班族来说，大多选购速度和续航能力更有优势的“电摩”。
一位正在株洲进行市场调研的厂方代表告诉记者，按照新国标的要求，每辆电动自行车的生产成本，要提高600—800元，同样的车型反映到销售终端，将上涨800—1000元，涨幅达30%左右，这可能导致一些价格敏感的消费群体放弃购买计划。因此，企业生产和销售团队，都在观察新国标对于市场将带来多大的影响，但普遍预计未来“电自”市场会呈现逐步收缩的态势，企业准备将更多技术研发力量和销售资源投放到“电摩”市场。
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