广东
四川与甘肃两省同处西部，自古就是西南—西北物资、人员往来的咽喉。改革开放以来，依托宝成、兰渝、陇海—兰新等干线，两省铁路骨架初步成型，但“通道强、联络弱”的矛盾始终突出：川北绵阳、平武与陇南、文县之间直线距离不足250公里，却需绕行广元，运行时间超过5小时；一旦宝成或兰渝因地质灾害中断，区域运输便面临“卡脖子”风险。这种交通瓶颈不仅制约了区域经济协同发展，更成为制约西部大开发战略纵深推进的关键。因此，需要一条新的铁路来打破这种局面。如今，这条铁路终于来了。
2025年11月6日，四川省绵阳市平武县发布《陇南至绵阳铁路项目方案研究服务竞争性磋商公告》；目前，根据最新消息显示：平武县发展和改革局发布的中标公告，标志着该项目方案研究服务正式完成——中铁二院工程集团有限责任公司以85万元中标，将在1年内完成从初步研究到最终成果审核的全流程服务，其中6个月内形成初步研究成果，9个月内完成最终审核。这一进展来之不易，此前项目首次招标因有效供应商不足3家而终止，地方政府锲而不舍推进二次招标，体现了对这条铁路的迫切需求。
根据规划，陇南至绵阳铁路北起兰渝铁路陇南站，向南途经陇南文县、绵阳平武县，最终接入江油铁路枢纽，新建线路长约240公里，设计时速160公里，采用客货共线模式。这一设计充分考量了区域实际：160公里的时速兼顾客货需求，避免了高铁建设的高昂成本，与沿线人口密度较低的现状相适配；客货共线模式则能通过货运收益反哺客运运营，既方便群众出行，又助力资源外运。项目建成后，将北连兰渝铁路和在建天陇铁路，南接宝成铁路，形成川甘铁路网新的纵向辅助通道，陇南至绵阳的通行时间将从目前的5小时以上大幅缩短至2小时左右，对于区域内发展有重大意义：
从经济层面看，它将激活沿线资源开发潜力。陇南地区盛产的花椒、核桃、橄榄油等特色农产品，以及平武县的矿产资源，可通过铁路快速运往绵阳工业基地进行深加工；绵阳的电子信息、汽车制造等产业也能通过这条通道拓展西北市场。
在民生领域，铁路将彻底改变沿线群众出行方式。文县、青川等山区县居民过去需辗转多次才能到达大城市，铁路开通后可直接抵达绵阳、陇南，甚至通过铁路网络前往成都、西安等中心城市，极大地方便人民群众的出行。
从区域协同发展视角审视，陇绵铁路的推进正在引发连锁反应。陕西为破解"西向瓶颈"，正加速推进天水至汉中高铁规划；甘肃则通过天陇铁路与陇绵铁路的衔接，构建起纵贯陇东、川北的客货大动脉。这种"你追我赶"的竞争态势，实质上推动了西部铁路网络的整体优化升级。
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