叶京生：工程机械竞争战略

（来源：21sun工程机械商贸网）

20多年前，中国市场高速增长，外资品牌掌握了高端液压和挖掘机制造技术，占据市场垄断地位，赚得盆满钵满。这让中国工程机械人产生错觉：垄断利润就是赢得市场竞争后的奖品，只要打败竞争对手，突破技术封锁，赢得挖掘机市场竞争，我们也能享受垄断利润。

结果真是这样吗？

为了争夺销量和市场占有率，一些企业的销售团队甚至开始学习《孙子兵法》，大区经理被称为战区司令，使用战法应对商业竞争，誓言要不惜一切代价赢得市场竞争。

20多年后，国产品牌终于用价格战、零首付、终身免费服务、买整机送配件、延长质保期等竞争战略打败了外资品牌，赢得了市场竞争。可奖品呢？

20年前，中国企业的利润率高于全球工程机械50强平均值；今天，我们成功地用竞争战略把国内利润率砸到地板上，顺便还搭上一大批代理商作为“祭品”。

“先竞争、后垄断、再享受”是一种线性思维模式，在同质化竞争的赛道上，追赶者永远不可能享受到垄断利润，只要行业还有钱赚，后面就会不断出现新的竞争对手，复制你的模式。这种思维模式是价值毁灭机器，经济学家告诉我们，“在完全竞争的市场中，长期利润率趋近于零。”

京东方就是一个典型的案例，他们在液晶面板行业赢得了与三星和LG的竞争。2000年至2023年间京东方累计资本投入5000亿元，累计净利润不到500亿元，累计分红不到100亿元，换句话说，投资者投入100元，24年中拿回不到10元，这就是“赢得竞争”的代价。

2024年中国汽车企业销售了3000万辆汽车，位居全球第一，可中国18家上市车企利润总和仅不足900亿元，不到丰田汽车利润的40%。同样，中国电动车的产能和市场份额也是世界第一，可是“赢得竞争”并没有给我们带来垄断利润。

近三年电动车行业一直在打价格战，蔚来累计亏损超1000亿元，盈利遥遥无期；小鹏累计亏损超500亿元，利润率极低；比亚迪净利率2-3%，远低于传统燃油车企业5-8%，这还是在国家对电动车补贴政策倾斜后的结果。

中国光伏的产能和市场份额同样是世界第一，光伏行业龙头企业隆基，累计融资300亿，累计分红100亿；龙头企业通威股份，累计融资400亿，累计分红100亿+；至2023年底A股中光伏行业累计融资超过6000亿元，累计分红约110亿元，行业已经陷入深度亏损，多家企业破产重组。

工程机械行业面临的形势同样严峻，近10年有13家中国企业进入全球50强，数量全球第一，赢得竞争不仅没有给中国企业带来垄断利润，反而让国内市场利润率一降再降，靠着这几年在国际市场的增长才保住约3%平均净利率。现在，价格战已经蔓延到海外，“内卷”已经开始呈现“外卷”趋势，这将导致中国企业的利润越来越低。

工程机械与光优、液晶面板、汽车等行业一样，仿佛永远无法摆脱强周期的宿命——“死循环”：

图：永恒的强周期宿命——死循环

行业盈利时企业纷纷扩产，结果产能过剩、价格暴跌、行业亏损、企业倒闭。我们永远在试图通过扩大规模和提升效率“卷”死竞争对手，以为这样就能迎来垄断利润，结果却进入了下一个“死循环”，越卷利润越低。

每一种新技术和新产品诞生时，都是创新者先吃到超额利润。等追赶者追上来后，超额利润就消失了，追赶者新投入的资产会加速贬值，利润越来越薄，经营越来越难，这正是很多企业今天所面临的困境。

中国工业起步较晚，中国企业扮演着追赶者的角色，是竞争战略的拥趸。可现实总是与预想不同，每当我们赢得某个领域的竞争，那里的利润就会加速消失，赢得竞争战略并没有给企业带来垄断利润。

中国引以为豪的竞争力既没给企业带来更高利润，也没给当地带来经济繁荣。难道我们做错了吗？

（待续，敬请期待下周文章）

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