特斯拉电动车霸主地位不再！Model 3与Model Y面临中国竞争者冲击

• 特斯拉推出了 Model 3 和 Model Y 的“标准版”
• 为了降低成本，许多功能被去掉
• 公司希望价值主张能帮助提升销量

特斯拉本周早些时候发布了一系列社交媒体预告视频，暗示世界将很快迎来价格实惠的新车型——现在，它们已经到来了。

然而，特斯拉并没有推出备受期待的 25,000 美元的“Model 2”或全新的预算车型，而是按照大家的预测，从现有的畅销车型中去掉了一些功能，以降低价格。

最新的 Model 3 和 Model Y 现在在美国以“标准”配置上市，起售价为 36,990 美元（约合 27,500 英镑 / 56,000 澳元），而 Model Y 的起售价为 39,990 美元（约合 30,000 英镑 / 60,000 澳元）。

这些更便宜的后驱选项现在位于“豪华”和“性能”配置之下，但为了省钱，客户得做出不少妥协。

在外观上，特斯拉取消了最近引入的全宽灯条，无论是前部还是后部，同时更小的 18 英寸轮子设计得很简单，简化的保险杠让 Model 3 和 Model Y 看起来更像了。

几乎所有可以想象的特斯拉亮点都被剥离或降级，例如环境照明、皮革座椅、乘客娱乐屏幕以及电动调节座椅和空调通风口都被扔进了垃圾桶。

音响系统被降级，扬声器数量减少，FM/AM收音机消失，HEPA过滤器和特斯拉那相当愚蠢的“生物武器防御模式”也不见了，这让过敏的乘客在夏天可能会频繁打喷嚏。

任何配备额外电动马达的功能，如电动调节的后视镜和后排座椅，都被手动调节所取代，甚至悬挂系统也降级为基本的被动减震器。

这是一款非常简单的车型，同时在Model 3和Model Y中提供了不那么令人印象深刻的性能数据和减少的估计续航里程，由于电池组更小，两者的EPA估计续航为321英里——比后驱豪华版的续航减少了约40英里。

特斯拉表示，它已经取消了物理钥匙（在这种情况下是 NFC 卡），将锁定和解锁汽车的功能完全交给了智能手机。

尽管如此，一些电子豪华配置仍然存在，包括实时超级充电桩可用的行程规划器、远程气候控制、哨兵模式、狗狗模式以及大量基于屏幕的游戏和娱乐。

分析：并不是划时代的交易

特斯拉希望其两款最受欢迎车型的标准版能够帮助提振疲软的销售，但目前声称这些更便宜的车型暂时只在美国市场提供。

此时，美国联邦电动车税收抵免正在削减，这通常使电动车对所有人来说变得更加昂贵。因此，标准车型实际上现在比以前的基础车型更贵——尽管高端配置大幅减少。

简而言之，北美客户吃了亏。

业内人士认为，这只是特斯拉的一种巧妙定价策略，基础车型只是为了让客户花更多的钱来“解锁”那些曾经是标准配置的附加功能。

虽然在汽车行业中，削减车辆配置以降低成本并不是什么新鲜事，但最大的问题是，标准客户的整体品质会大幅退步，因为我觉得最近改款的Model 3和Model Y解决了特斯拉之前的一些问题。

想到基础悬挂系统和一个随便用布料衬里的全景玻璃车顶（参见标准Model Y作为参考），让我想起特斯拉“制造地狱”的时代，那时他们在停车场的临时帐篷里糟糕地生产汽车。

该公司显然已经远远超出了那个阶段，但在推出全新车型和令人兴奋的创新方面的停滞让人觉得它像是一家已经没有创意的公司。Cybertruck是它最近的“颠覆性”产品，但它并没有改变任何东西，并且正朝着成为史上最大的失败而去走向成为史上最大的失败。

此外，为了将一些节省转嫁给客户而削减其最先进汽车的技术配置，与一家（或曾经是）走在前沿的公司显得不太搭。

目前还不清楚标准版Model 3和Model Y是否会进入美国以外的市场，但即使有建议的折扣，特斯拉也很难与现有电动车行业和新兴的中国品牌在欧洲及其他地区提供的价值相匹配。

比亚迪、小鹏、捷酷和欧拉等品牌在价格上轻松能与马斯克抗衡，但却提供了各种各样的配件、设备和便利，让选择一款越来越落后的特斯拉汽车变得更加困难。