四川
从9月的8104台到10月的5662台，再到11月不足3000台，小鹏P7自上市以来就遭遇了三连降。虽说这前三个月平均超6000台的数据并不差，可对比当初7分钟破万的大定，第二代小鹏P7真有种高开低走的感觉。而与小鹏P7境遇差不多的还有小鹏P7+，其在前11个月卖掉了7万台，平均算下来跟小鹏P7也差不了太多。不过，小鹏P7+或许会在明年迎来一波销量爆发，我敢这么说的原因很简单，那就是超级增程要来了。
你还真别说，小鹏可不是那种就换一套动力总成就了事儿的做法，曝光的小鹏P7+增程版原型车从设计到机械都换了个遍。就从车头造型上来看，小鹏P7+将过去的三段式光带更换为了类似理想的一体式设计，无论是样式，还是点亮效果，看上去都会更加高级。同时，远近光大灯所布局的区域取消了纵向导流，这让灯组照明结构看上去要比从前简洁。至于说前保险杠，其内部结构依旧是左右对称设计的前唇设计，但完全的贯穿样式实际是把前导流融合到了一块儿。至于下方的烤漆装饰结构是不是会增加更多感知硬件，这会是未来新车在视觉外的另一处看点。
从侧后方向看，车辆还是保持了比较干练的腰线，并带有超大号弧形车顶来完成C柱与掀背车尾贯通。细节上能看到，侧裙的样式、后翼子板处连接尾灯的切面都没有改变；而尾箱顶端与后风挡结构连接的固定式扰流尾翼，则是这台车的一个重要辨识标志。就算是放在小米SU7（参数丨图片）面前来看，我觉得小鹏P7+就算没有竞品的那种跑车既视感，但运动个性上那也不会差。
从这个动态视角来看，尾灯的风格得到了延续，可造型却是翻了个转。在售纯电版中开口上下的设计完成了翻转，而且两端类似C型的造型在增程版上变为了更干练的三角，加上围绕在尾箱盖边缘的黑色饰带，这里也形成了像小米SU7一样的封闭环状装饰。不过，对比纯电版上的高位运动包围与大尺寸扩散器结构，增程版现在选择了紧紧贴合底部的传统包围形式，上方则是与车身同色的涂装。这样的变化反倒是削弱了这里的运动气质，看上去显得有些保守和生硬。
凑近一点儿来看，尾灯并不是传统的熏黑，而是边缘的高亮黑色烤漆装饰包围，细节工艺看上去还是比较精致的。此外，尾灯中央的蓝色辅助驾驶灯已经点亮，它也提示着新车较高规格的智能含量。
根据曝光信息，小鹏P7+长宽高分别为5071/1937/1512mm、轴距依旧为3000mm，仅在长度上因装饰而产生了15mm微调。此外，新车还将会完成关键的智能迭代，三颗自研的图灵芯片将会加入到智能系统之中，一颗用于XOS天玑系统、两颗会用于XNGP系统，总算力将会达到2250TOPS。
动力方面，小鹏P7+搭载了1.5T增程器+180kW后置电动机组合，容量为49.2kWh磷酸铁锂电池组将会为车辆带来325km(WLTC)纯电续航，CLTC工况标准会突破400km。参考小鹏X9超级增程车型，小鹏P7+增程版预计也将在800V架构支持下，实现5C超充倍率，前者能够实现充电10分钟、增加续航313km，相信小鹏P7+的效率也不会低。
随着小鹏X9增程版上市，小鹏是开启了双动力策略。虽说现在的小鹏P7+增程版来得是晚了些，但增程版不仅能覆盖更多用户需求、实现无里程焦虑，更能够进一步拉低车型的价格门槛。当然啦，增程版肯定不会为小鹏P7+带来5万元的大幅门槛下调，但我觉得15万级起售应该还是可以期待一下。
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