小鹏人事新变动：陈永海离职，王凤英暂代产品中心

2026年刚到，小鹏汽车就迎来了一次关键的人事调整。

据多家媒体报道，小鹏产品中心副总裁陈永海已于2025年12月离职，他的职务暂由公司总裁王凤英接替。这次调整正值小鹏在产品转型与组织优化的关键阶段。

陈永海是何小鹏的“老部下”，两人的合作可以追溯到十五年前。2010年，陈永海加入了何小鹏创立的UC，担任产品主管。

在UC被阿里巴巴收购重组后，他先后在360和高德地图工作，并在高德全面负责产品工作。2022年1月，他正式加入小鹏汽车。

那一年，小鹏正处于一个调整期：明星车型G9上市遇到波折，公司需要重新梳理产品线。陈永海最初接手互联网中心，随后便转向负责产品中心。

在陈永海的带领下，小鹏产品中心从一个主要承担规划职能的部门，发展成一个职能全面的大团队。他增设了产品线、专业产品、OTA产品等多个部门，团队规模从几十人扩张到三四百人。

公开信息显示，他还曾主导发布“鲲鹏超级电动体系”，并负责E平台的管理。

在他任职期间，小鹏推出了像MONA M03这样在主流市场获得成功的车型，公司产品迭代速度明显加快，团队在洞察用户需求与推动技术落地方面发挥了重要作用。

接替陈永海职务的王凤英，是中国汽车行业知名的资深管理者。她在长城汽车任职超过三十年，于2023年1月正式加入小鹏担任总裁。

王凤英的到来被外界视为小鹏打“翻身仗”的重要一环。她推行了一系列聚焦核心产品、严控成本、优化渠道的务实变革。

这些举措取得了显著成效：小鹏汽车在2025年累计交付新车超过42.9万辆，同比增长126%，在新势力中排名第二。

这次人事调整，可以看作是小鹏汽车持续深化组织变革的一部分。它清晰地传递出一个信号：在竞争激烈的智能电动汽车决赛阶段，小鹏正进一步强化产品规划与市场营销、销售体系之间的高效协同与直接联动。

由擅长体系化管理和成本控制、拥有深厚传统车企经验的“铁娘子”王凤英直接掌管产品中心，很可能意味着小鹏未来的产品策略将更加注重市场需求、成本效益与规模化落地的结合。

如果我们把视野放得更宽，这次人事变动或许与小鹏正在进行的更大战略转型有关。

在2025年底的科技日上，小鹏汽车宣布将自己重新定位为“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。公司展示了从第二代VLA大模型、Robotaxi到人形机器人、飞行汽车等一系列前沿布局。

在这个从“汽车制造商”向“物理AI公司”升维的宏大进程中，确保核心汽车业务的产品战略精准、高效且盈利，是支撑所有未来想象的基石。

此时由最高经营管理负责人直接抓产品，可能是为了以最高的决策效率，将前沿技术转化为有市场竞争力的产品，为更长远的AI与机器人战略输送源源不断的资源。

因此，陈永海的离职与王凤英的接任，不仅仅是一个高层岗位的变动。它背后交织着小鹏对过去四年产品体系建设的总结，对当下残酷市场竞争的回应，以及对未来十年发展路径的抉择。

2026年，小鹏计划在智驾、机器人、飞行汽车等多个领域发力，其产品矩阵也将更加丰富。在“技术男”何小鹏专注引领技术突破的同时，“铁娘子”王凤英将如何打磨出更贴合市场、更具竞争力的产品武器，将是影响小鹏能否在这轮转型中再次突围的关键。