蔚来全新ES8登顶，极氪9X破万：大型SUV市场回归“高端局”？

看似庞大的中国汽车市场，究竟需要多少款曾经“高不可攀”的大型SUV？每个月又能为它们提供多大“容量”？站在消费者的角度，他们是青睐相对高端之车型，还是更喜欢“便宜大碗”的产品？

要想较为准确地回答上述问题，我们显然只能回归市场本身去寻找答案。随着各大车企陆续发布12月交付量/销量数据，在2025年突然变得无比“火爆+拥挤”的大型SUV细分市场再度“变局”——谁执牛耳？谁主沉浮？接下来，就让圈哥在第一时间带你先睹为快。

12月大型SUV销量：Top5谁属？

包括改款车型在内，2025年9-12月的国内大型SUV细分领域共迎来了多达七款主流产品上市。新老“选手”激烈混战之下，市场格局大变：问界M8已把持半年之久的月度销冠王座终于易主，蔚来全新ES8、极氪9X等车型则纷纷强势崛起，将老“选手”拉下马来。

虽然目前乘联会尚未发布各款车型的详细月销数据，但梳理相关车企发布的信息，再结合圈哥长期以来对细分市场的持续跟踪，我们基本可以对12月大型SUV月销量Top5提前进行预测——首先，冠军王座会毫无悬念归属蔚来全新ES8，成绩可谓断层领先：22256辆。

面对成绩惊人的新晋冠军，问界M8只能无奈退居次席，预估其月销量约1.8万辆左右；季军将会是极氪9X，成绩超1万辆。此外，问界M9（参数丨图片）仍将维持11月的第四位排名，预估其月销量约8000辆左右，腾势N8L则将较前月再升一位，并以6501辆的成绩跻身Top5之列。

蔚来全新ES8断层领先，极氪9X破万

要说大型SUV月销量超2万辆这样的超神表现，此前问界M8也曾在今年6-9月连续四个月达成。不过，该车同时提供增程、纯电两种动力版本可选，蔚来全新ES8则仅靠纯电打天下。此外，该车起售价已经达到了40.68万元，较35.98万元起售的问界M8门槛更高。

再看登上季军之位的极氪9X，其表现也同样惊人。虽然46.59万元之起售价看似并未比全新ES8高出太多，但厂方提供的数据显示：该车成交均价已超过53万元，并在11月就成为了50万元以上大型SUV销冠，被取代者则是此前曾稳居王座长达二十个月的问界M9。

除上述两大当之无愧的“爆款”车型外，腾势N8L在12月的表现也较为出色。不过，其6510辆之成绩较11月（5443辆）19.6%的环比增幅并不算太高，相对腾势N9上市次月之销量峰值（5018辆）亦未强出太多，其订单“厚度”与后续市场走势尚有待进一步观察。

乐道L90“失势”，领克900锋芒不再

自8月入市以来，乐道L90就迅速成为“爆款”，并连续三个月交付破万+跃居大型SUV月销榜次席。不过，从11月开始的置换补贴“退坡”等原因造成了需求波动，也导致L90当月销量直接遭“腰斩”至5971辆，12月则继续回落至4120辆，已被Top5拉开明显差距。

再看曾连续三个月售出7000辆+、并以此稳居大型SUV月销榜第四位的领克900，其11月销量亦骤降至4330辆，环比跌幅近四成，12月估计也难有起色。与一升一降的全新ES8和乐道L90同属蔚来公司类似，“此起彼伏”的极氪9X和领克900则同出自吉利旗下。

以近期市场走势来看，L90的提前“失势”有可能会加速原本被推迟的乐道L80之上市进程。当然，诸多竞品“入局”+市场快速“变局”下的失意者肯定不会只有L90和领克900：11月，理想L9、腾势N9销量分别仅为2208辆、1580辆，深蓝S09更只售出464辆。

《车壹圈》观点：从起售价超40万元的蔚来全新ES8凭借超2.2万辆之惊人表现登顶，到平均售价超53万元的极氪9X月销破万，在2025年末让大型SUV市场“变局”的居然是两款高端产品，而非18.99万元起售的风云T11等“便宜+大碗”车型，显然出乎多数人意料。

不过，全新ES8这样一款起售价超40万元的高端车型在蔚来品牌12月总销量中占比高达近70%，长远来看既不健康、也不“稳当”。考虑到年末之特殊背景，全新ES8的成绩在1月很可能就会有所回落。要想让整体销量稳步“向上”，蔚来还需尽快寻找新的“增长极”。

即使当下的国内大型SUV市场表面仍异常火爆、新车“扎堆儿”，但无论从哪个维度、何种逻辑来看，其市场容量始终有限，这也正是“几家欢喜几家愁”戏码持续上演之根本原因。展望2026，已蓄势待发的“89双旗舰混战”将比去年的“9系大战”更为激烈、无情，但也会有更多悬念、让人更加期待。