交付3个月，特斯拉Model Y L都卖哪去了？

众所周知，依靠特斯拉的强大号召力，2021年国产以来Model Y（参数丨图片）在国内的销量一路飙升，虽然期间不断有乐道L60、智界R7、阿维塔07和智己LS6等被誉为“Model Y杀手”的众多相继上市，但它依旧牢牢在国内SUV市场占据着最头部的位置之一，在中型SUV细分领域更是连续数年称霸榜首。

虽然效果不佳，但为了能分一杯羹，国内众多品牌仍持续不断地推出性价比更高、空间更大和功能更完善的车型对标Model Y。

而被作为目标的Model Y却多年未进行大改款，不仅外观和内饰调整不多，技术层面的优势也不再明显，因此2024年其销量增长的势头就已有放缓的迹象，今年更是曾数月陷入同比负增长中。

正是在这样的大背景下，加上近两年理想和问界大获成功，方程豹豹8、领克900、腾势N9、深蓝S09、乐道L90、吉利银河M9和极氪9X等车型也纷至沓来，新能源大六座SUV已然成为国内乘用车市场中最热门的细分市场之一，所以今年8月特斯拉也推出了车身长度4976mm、轴距3040mm的加长版Model Y L。

与现款Model Y相比，Model Y L车长和轴距分别加长了179mm和150mm，以填补特斯拉在大六座SUV市场的空白。

9月2日，国产特斯拉Model Y L开启交付。

那么交付以来Model Y L的表现究竟如何？它是否对Model Y的销量造成了影响，对整个Model Y家族销量否是提起到了提振作用？哪些省份和城市的消费者买得多？接下来将通过对今年9月至11月国产乘用车上险数相关数据的整理和分析回答上述疑惑。

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Model Y家族销量或创单月历史新高

需要说明的是，与大多数车型拥有多个款型可供选择不同，Model Y L只有一个起售价为33.90万元的长续航全轮驱动版。

数据显示，仅靠着一个配置，在这3个月里Model Y L共售出27,751辆，相当于月均9,000辆。

早在上市10天前的8月9日就有人曝出Model Y L已开始量产，加上整个9月，相当于9月可交付的数量应该是1个多月的产能，但可能是前期产线需要不断调试等因素导致产能有限，实际上9月的交付量只有8,207辆，此后的10月更是仅为6,718辆。

不过，随着10月初特斯拉上海超级工厂启动第四季度产能提升计划，11月Model Y L的交付量攀升至12,826辆。

虽说，这样的成绩与同一时间段现款Model Y共计近9.0万辆的表现还存在巨大的差距，但考虑到Model Y L的起售价是目前整个国产Model Y家族中最高的，比同样续航是750公里的Model Y长续航全轮驱动版贵2.6万元，近期的销量实际上是可以接受的。

以今年前11个月的数据为例，现款Model Y共计售出33.6万辆，将这些车的数据根据配置进行整理，将车型分为后轮驱动版、长续航全轮驱动版和Performance高性能版（Performance高性能版售价更高，但目前国内消费者尚无法直接购买新款，2026款将于明年进入国内市场），发现长续航全轮驱动版在销量的占比基本稳定在30%左右，今年内最高的单月销量是3月的13,784辆。

在8月Model Y L开售之后，现款Model Y长续航全轮驱动版的月销分别为11,442辆、12,370辆、3,956辆和9,904辆，与之前的表现相比并无太明显的变化。

由此来看，无论是从销量占比还是具体销量层面，目前为止Model Y L的上市对现款Model Y的销量似乎并没有造成太大的影响。

至于对整个Model Y家族而言，随着Model Y L的加入，整体的销量确实有了很大的提升，比如9月收获了今年首个跨过5万辆的月销，11月的46,735辆也略高于3月的46,657辆，并以此成为今年次高的单月表现。

不仅如此，参考11月的销量，加上此前曾有消息称上市当天Model Y L的订单就达到3.5万辆，3天后突破5万辆，9月初已超过12万辆，由此推算12月该车的交付量大概率至少可以冲高到1.5万辆左右。那么12月整个Model Y家族或许可以再次达到6万辆以上，甚至有希望取代2024年12月的60,968辆成为其在国内的单月历史新高。

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广东上海浙江最爱Model Y L

从区域市场来看，虽然只有3个月，但这近2.8万辆特斯拉Model Y L销往国内31个省市（不含港澳台），相关的城市数量为210个，购车用户的分布非常广泛。

具体而言，Model Y L的消费者中大多数来自南方和经济较为发达的沿海地区。

比如，除了北京、山东和河南，销量前十省份中另7个都属于南方地区，而最靠前的四个分别是广东、上海、浙江和江苏，它们共计售出13,350辆，这在Model Y L总销量中的占比高达48.1%。而北方销量最多的3个省份依次是北京、山东和河南，它们的销量之和只有5,111辆，其中河南不足千辆。

依次来看，作为近年来国内乘用车新车最大消费市场的广东，在Model Y L总销量中的占比高达15.1 %，期间的销量为4,181辆，其也是国内唯一一个总销量超过4,000辆的省份。

紧随其后的是上海、浙江和江苏，分别售出3,184辆、3,113辆和2,872辆，占比分别为11.5%、11.2%和10.3%。加上广东，销量前四强省份的都是沿海地区。北方最喜爱Model Y L的地区是北京，期间卖出2,352辆，其次是山东为1,832辆。

而属于内陆省份的四川和河南销量分别为1,350辆和927辆，跻身十强最后两席的福建和湖北则分别为754辆和710辆。

需要注意的是，这三个月里前十省份为Model Y L贡献了76.7%的销量，相当于另外21个省份的占比仅为23.3%，还不到十强的三分之一。

若从城市来看，上海以接近3,200辆夺冠，领先身后的北京832辆。作为特斯拉超级工厂的所在地，人口众多，经济也发达，上海一直是特斯拉在国内最热销的城市之一，毕竟占尽了天时地利人和，Model Y L在这里备受青睐也是理所当然。

杭州凭借着1,534辆占据着城市销量三强的最后一个席位，来自广东的深圳和广州分别以1,493辆和1,399辆排名第四和第五。

至于成都能紧跟北上广深的步伐卖出1,208辆Model Y L，很大程度上是因为，这里的消费者对新车，特别是新能源车和豪华车的接受程度非常高，而且特斯拉正是他们非常喜爱的乘用车品牌之一。同时，郑州和苏州也分别售出839辆和800辆。

显然，通过上述的分析发现，特斯拉Model Y L的消费者主要来自经济比较发达的城市和区域市场，特别是一线和新一线为主的大城市，而它的出现也确实对Model Y家族的销量产生了很大的提升作用。