美国又对中国下手！4400颗卫星集体降低轨道，目标直指中国空间站

|议史纪

|议史纪

美国突然冒出一项“环保行动”升级版，成千上万颗星链卫星集体往下挪，说是为了加快报废卫星自然烧毁，减少太空垃圾。

听上去像是良心，结果美国计划报废的地方，正好往中国空间站的上空轴心压过来。

想想星链几次危险接近空间站、卫星解体、碎片乱飞的前科，这场所谓优化轨道的操作，怎么这么像故意的？

星链让太空变得越来越挤

SpaceX在1月1日抛出计划，要把运行在550公里高度上的星链卫星，整体拉低到480公里，涉及大约4400颗。

官方解释是太阳活动进入极小期，近地轨道大气密度变低，报废卫星在高轨道上待的时间会变长，不利于自然再入，大概在550公里可能要飘上四年多才完全坠入大气层燃烧。

而降到480公里后，失效卫星只需几个月就能再入，听起来确实比任由一堆“太空僵尸”长期乱飘来得负责任。

问题在于，这套说辞和真实轨道环境放在一起，就没那么单纯。中国空间站长期工作在390到400公里附近，原本和550公里的星链群之间还有一段比较宽的高度差。

现在对方整体压到480公里，高度差一下子缩小到大概80公里，而且这些卫星具有高频主动变轨能力，并不老老实实按圆轨道绕圈。

这种纵向距离被压缩，横向机动又极为频繁的状况，对下方空间站来说，意味着多了一大圈“带着油门”的潜在风险源。

看星链变轨的频次就知道这种担心不是吹毛求疵。从2024年12月到2025年5月，星链卫星执行的变轨机动超过14万次，是之前半年的2.8倍。

这种规模的频繁机动，放在几千颗卫星的体量上，每天都有成千上万次轨道细调在进行。

对运营方来说，这是维持网络覆盖和躲避太空垃圾的常规操作；对同轨道带的其他航天器来说，就像身边多了几千辆随时可能变道超车的“高速车”，时刻得盯着对方的下个动作。

再往回看星链这几年的扩张速度，会发现这场降轨不是孤立事件，而是建立在一个不断膨胀的天基网络之上。星链最初设计的规模是1.2万颗卫星，后来干脆把上限提到4.2万颗。

到2025年底，在轨星链卫星数量已经突破1万颗，占全球活跃航天器总数的大约六成，大部分集中在320到550公里这段低轨高度，而中国空间站就在这一高度区间内稳态运行。

简单说，星链几乎把近地轨道最紧要的一圈变成了自己的主场，其他航天器只能在缝隙里找位置。

数量一上来，问题自然开始堆。公开统计显示，星链每周牵涉到的航天器接近事件在1600起左右，其中约500起属于比较危险的近距离接近。

这些还只是统计得出来的“被看见的”，很多轻微接近或潜在风险点，只能靠各家掌握的内部数据和预测模型来算。

太空从原来的“空空荡荡”，变成如今这么密集，风险不是凭空捏造，而是结构性后果。谁往轨道上堆的东西越多，谁的责任就越绕不开，这一点不难理解。

到这里，再看“为了太空环境安全把4400颗卫星整体拉低”的说法，就很难单纯当成环保举措来鼓掌。

减少报废卫星悬挂时间当然重要，可同样重要的，是注意不要把整片新轨道区间，变成压在别人头顶的一大团不确定因素。

更何况，就在这份计划公布的三天前，中国代表刚刚在联合国严肃指出，星链这类大星座的无序扩张已经造成显著安全挑战。时间点一前一后摆在那儿，技术考虑之外那点政治味道，很难完全忽略。

两次惊险避让和一次解体事故

要理解中国对星链降轨格外敏感，离不开几次刻在技术人员记忆里的“急刹车时刻”。2021年可以算一个拐点，这一年，中国空间站刚刚转入稳定运行阶段，神舟十二号乘组在轨工作，还处在一个“万事开头要稳”的关键阶段。

结果，有些轨道上的新邻居，给空间站制造了几次不大不小的惊险瞬间。

第一起出现在2021年7月1日。那天地面控制中心的预警系统发现，一颗编号为星链-1095的卫星轨道参数出现异常，正朝着中国空间站所在的高度一步步靠近。

这颗卫星原本运行在大约555公里高度，可在之前5月到6月的一个多月时间里，没有任何公开通报的前提下，持续降轨，直到压到382公里附近。

中国空间站正常工作高度在390公里上下，这个差距已经小到让预警软件直跳红字的级别。

真正让人头疼的，不是卫星会不会调整，而是它怎么调。

星链-1095的机动策略对外并不透明，小幅度多次变轨不容易被提前精确预测，误差范围被放大，在那种高度几乎重叠的情况下，很难用常规方法断言绝对安全。

对地面团队来说，风险一旦超过设定阈值，就不能赌，只能提前给空间站做变轨规避。

那一次，为了避开这一潜在威胁，中国空间站启动推进系统抬高轨道，同时中断了正在进行的三项科学实验。

实验停下来可以重启，燃料烧出去却是实打实的损耗。

三个月后，类似剧情又来了。这次的主角换成了编号星链-2305，轨道变化方式也不一样，从350公里往上“跳台阶”。

2021年10月21日，这颗卫星在没有提交统一通报的前提下，通过一连串上升机动，逐渐逼近到中国空间站的大致高度。

当时时间点更敏感，神舟十三号乘组正在进行舱外活动，一旦发生高速度碰撞，碎片云会在轨道附近扩散成一个直径数公里的危险区，不只威胁空间站本身，还会让周边低轨环境很长时间处于高风险状态。

这一次，中国空间站只能再次执行紧急避让。这种操作看上去只是改个轨道，对整体任务节奏、推进剂储备、后续计划排布的影响却很难在外部数据里直观看到。

对运营一座长期载人空间站来说，最希望的是环境可预期，而不是随时被迫来一脚急转弯。

这两次危险接近，并不能简单归咎于“巧合”或“少数个例”。背后其实是星链扩张阶段一整套运行模式的集中反映。

当几千颗卫星在相近高度区间内频繁机动，而对外数据共享又做得不够充分，其他国家的空间资产就只能自己多花精力做预测，遇到条件不满足时主动让路。

类似的麻烦不止发生在接近事件上，还出现在卫星自身的故障链条里。

2025年12月，一颗星链卫星出现故障，轨道高度在短时间内急降大约4000米，最后直接解体，抛出了上百块碎片。

这些碎片以每秒几公里的速度在轨道上乱飞，对于任何空间目标来说，只要被撞上，损伤都是毁灭级别。中国空间站自然在风险范围内，那些本就轨控能力不足的发展中国家卫星，更是连主动规避的本钱都没有。

这类意外并非孤立。2022年2月，SpaceX曾因为一次磁暴天气，损失了40颗刚发射不久的星链卫星，它们来不及调整轨道，直接在大气层中烧毁。那次算是“掉回地上”，已经是比较幸运的结果。

问题是，这种对空间环境突变的脆弱性，如果放大到4400颗卫星集体降轨上，一旦某个环节出错，很容易演变成几何级数增长的碎片云风险。

到那时候，受害者不止一国。

把这些前后的事件连起来，就能理解为何中国在联合国场合明确指出，以星链为代表的大型商业卫星星座正成为新的安全挑战。不只是因为它多，而是因为这种“多”，叠加了不透明、不对称、不可控的特征。

拿出自己的太空安全方案

面对星链这种体量和节奏的扩张，中国没有停留在抱怨层面，而是在技术和规则两个方向同时动手。

一方面，是先把每天在头顶飞来飞去的“家底”看清楚，另一方面，是推动一套更有约束力的游戏规则，让谁往轨道上堆东西谁就承担起应有责任。

在技术层面，中国航天科技集团部署了巡天空间望远镜网络，这套系统专门盯着近地轨道的各种航天器和碎片，据说厘米级的小目标都能被跟踪。

对于空间站来说，这意味着预警不再只依赖外方公布的数据，还能用自己的观测结果去验证和修正，避碰决策也会更有底气，避免被动挨打。

说到底，中国不愿也不可能在太空问题上走到对抗升级那一步。太空是高成本赛道，任何大规模碎片化事故，反噬的首先是手上有大量在轨资产的大国。

正因为如此，对待星链这样的庞大星座，一方面要敢于把担忧说出来，另一方面也要用持续投入的监测、预警、避碰和规则设计，给自己多准备几道安全闸门。

这背后是一种很现实的选择：既守住空间站和航天员的安全底线，又不把局势推向失控。

美国习惯在各种领域通过边界操作来“摸底”，看看对手能接受的范围有多大，太空也不例外。

中国这边现在已经明确表达了立场：太空可以合作，可以竞争，但不能任由一方把自己的商业项目当成推进战略布局的工具，更不能在明知道会增加风险的情况下，把整片轨道带压到别人的头顶上，让别人承担附加成本。

参考资料：“星链”，大动作！
2026-01-02 21:17·环球时报
由于平台规则，只有当您跟我有更多互动的时候，才会被认定为铁粉。如果您喜欢我的文章，可以点个“关注”，成为铁粉后能第一时间收到文章推送。