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电动知家消息，近日，美国多地总检察长组成的联合体宣布，梅赛德斯-奔驰美国公司及其母公司戴姆勒股份公司同意支付1.496亿美元（约合人民币10.56亿元），就柴油车尾气排放造假指控与40多个州、华盛顿哥伦比亚特区和波多黎各达成和解。这起和解针对的是2008年至2016年间奔驰在美国市场投放的20多万辆柴油乘用车和厢式车。控方指出，这些车辆上安装有作弊软件，可在检测时调整排放水平，而有些车辆的实际排放量超过标准40倍。
此次和解的核心指控是奔驰在柴油车上安装了非法作弊软件。这一软件能够识别车辆是否处于尾气排放检测状态。在认证检测环境下，车辆会启动全效排放控制系统以满足排放标准；但在实际道路行驶约半小时后，氮氧化物排放量最高可达标准值的14倍。这种刻意操纵排放数据的行为，并非偶然的技术失误，而是系统性的欺诈行为。美国多地检方认为，奔驰此举误导了消费者并造成了空气污染。
这已是奔驰在美国就柴油车排放问题第二次支付巨额和解金。2020年，梅赛德斯-奔驰曾向美国联邦政府和加利福尼亚州支付15亿美元，以了结类似的民事指控。由于加州已参与2020年的和解，因此未加入此次多州联合诉讼。奔驰的排放问题也不仅限于美国市场。2020年，韩国环境部对奔驰开出776亿韩元（约合人民币4.5亿元）的罚单，涉及12款柴油车型。2022年，韩国反垄断机构再对奔驰处以202亿韩元（约合人民币1亿元）罚款，原因是其进行虚假广告宣传。
德国汽车业“排放门”丑闻于2015年爆发，从大众汽车集团开始，宝马、戴姆勒等车企陆续被查实通过软件调整柴油发动机工作状态。这种作弊方式使氮氧化物排放在尾气检测状态下达标，掩盖了发动机正常行驶状态下排放大幅超标的真相。2019年，德国政府要求戴姆勒集团在德国召回约6万辆柴油版奔驰汽车，这些车辆涉及以软件造假方式通过尾气检测。同年，戴姆勒集团被德国检方判处约合人民币66.7亿元的罚款。
奔驰此次支付的和解金为1.496亿美元，而2020年它已向美国联邦政府和加州支付过15亿美元的罚款。屡次重罚之下，这家老牌车企正在加速电动化转型。戴姆勒集团已发布“雄心2039”计划，准备在未来20年打造实现“碳中和”的乘用车产品阵营，并宣布在5年内投资超过700亿欧元用于电动化和数字化转型。然而，其柴油车排放造假是不容推翻的事实，只有尊重市场，才能赢得市场。
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