比亚迪用460万的销量告诉世界：什么是新能源汽车的“中国标准”

2025年的中国车市，就像一部跌宕起伏的年度大戏，最终在中汽数研的销量数据中落下帷幕。这份榜单，不仅是冰冷的数字，更是各大车企一年来战略、产品和执行力的最终答卷。

比亚迪再次一骑绝尘，以460.2万辆的销量和100.1%的目标完成率，稳稳蝉联冠军。这个数字背后，是其在新能源领域的绝对统治力。在全球市场，它刚刚以225.67万辆的纯电销量超越特斯拉，成为全球销冠。而在中国，它将2026年的目标定在了500-550万辆，展现出“一哥”的霸气与野心。

传统车企中，吉利汽车是最大的亮点。它以302.5万辆的成绩、39%的同比增速，以及100.8%的目标完成率，展现出惊人的发展势头。相比之下，长安汽车以291.3万辆的成绩位列其后，虽然也保持了8.5%的增长，但97.1%的目标完成率略显遗憾。奇瑞和长城则分别以280.6万辆和132.4万辆的成绩紧随其后，增长势头稳健。

新势力阵营则上演了“冰火两重天”的剧情。

零跑汽车和小鹏汽车无疑是最大的赢家。零跑以59.7万辆的销量、103%的同比增速和119.3%的目标完成率，成为增速最快的车企，堪称年度“黑马”。小鹏汽车也表现出色，以42.9万辆的成绩和125.9%的同比增速，展现出强劲的复苏势头。

小米汽车作为车市的“新物种”，甫一登场就交出了一份亮眼的答卷：年销量超40万辆，目标完成率达114.3%，并将2026年的目标直接翻倍至80万辆。其火爆开局，让整个行业为之侧目。

然而，并非所有新势力都能笑到最后。理想汽车成为了最大的失意者，以40.6万辆的销量和18.8%的同比跌幅，以及仅63.5%的目标完成率，在一众高增长企业中显得格外刺眼。蔚来汽车也面临挑战，虽然取得了46.9%的同比增长，但74.1%的目标完成率仍有提升空间。

这份榜单，清晰地勾勒出中国车市的新格局。传统车企在加速转型，新势力则在经历残酷的洗牌。比亚迪、吉利等头部企业强者恒强，而零跑、小米等新兴力量则以惊人的速度实现弯道超车。市场不相信眼泪，只有持续的创新、高效的执行和对用户的深刻理解，才能在这场淘汰赛中笑到最后。