俄罗斯获80战机订单创出口新高，歼10为何未入选

俄罗斯战机出口这事儿闹得沸沸扬扬，网上那份清单一出，大家都开始议论，80架订单砸向三个国家，伊朗、阿尔及利亚和埃塞俄比亚，这不就等于俄罗斯军工又回光返照了？可为什么中国歼-10这么有实战底子的飞机，却没挤进这份名单？

2025年10月初，伊朗那边先说准备接收苏-35战机，没几天，一份俄罗斯出口清单就出来了，虽然来源不明，但数据详细。

伊朗一口订了48架苏-35，这型号是“侧卫”家族的顶尖改进版，雷达和电子战系统都升级了，交付时间定在2026到2028年之间，先付15%的预付款，剩下的分批。

伊朗空军老底子是米格-29和F-14，这些年被制裁憋坏了，2024年以色列空袭后，空军短板暴露得更明显，急需新血补充。俄罗斯这单生意，价值约60亿欧元。

阿尔及利亚也没闲着，清单上写着14架苏-34战斗轰炸机和12架苏-57隐身战机。苏-34是专干对地攻击的，阿尔及利亚2月份就收了首批苏-35，大概18架左右，11月份又添了两架苏-57，这可是第五代机的出口首单。

俄罗斯官员说首批两架苏-57已经交付给外国客户，没点名，但外界猜就是阿尔及利亚。阿尔及利亚空军本来就用俄系装备多，苏-27和苏-30是主力，续上新款顺理成章。

埃塞俄比亚订了6架苏-35，虽然规模小，但对这个非洲国家来说，也算升级。他们的空军有苏-30和米格-23的底子，经济虽不宽裕，但采购记录显示对俄制战机情有独钟。加起来，这三国订单总共80架，俄罗斯航空工业今年产量创纪录，苏-35一年交付7批给自家空军，还能挤出产能出口，确实是高峰期。

俄罗斯军工这几年被俄乌冲突和西方制裁压得喘不过气，出口下滑明显，但2025年扭转了势头。阿尔及利亚成了新客户，伊朗关系更铁，帮俄罗斯度过难关，提供无人机和导弹技术。埃塞俄比亚虽小，但红海沿岸位置战略价值高，俄罗斯甚至想换军事据点使用权。

那么为什么歼-10没入选？伊朗、阿尔及利亚和埃塞俄比亚都是俄罗斯老客户，空军体系建在苏系基础上，从训练到维修，全套俄式标准。换歼-10，就得重头来过，雷达界面、导弹兼容、后勤链条都得调整，成本高风险大。

伊朗空军主力是米格-29和F-14，2025年虽有传闻考虑中国J-10C，因为俄罗斯交付延迟，但最终还是敲定苏-35。J-10C兼容PL-15导弹，在巴基斯坦实战过，对印度空军有压制，但伊朗更看重快速整合，俄罗斯打包服务更对胃口。

阿尔及利亚也一样，他们采购苏-57是为了当非洲第一个五代机用户，歼-10虽有外贸版CE型，价格实惠，机动性强，但在隐身和多任务上，苏-57更贴合需求。埃塞俄比亚预算紧张，6架苏-35刚好够用，换歼-10得额外花钱建新体系，不划算。

中国军售策略不同，不光卖飞机，还推整套体系，包括预警机和无人机，强调长期合作。歼-10在巴基斯坦服役好几年，实战经验丰富，零伤亡压制西方四代机，但出口挑客户，先让可靠伙伴用出效果，再扩大。俄罗斯战机外销记录长，苏-35在印尼和埃及都有服役，买家有现成经验分享。

而且俄罗斯出口高峰，靠的是苏联老本和灵活交易。苏-35是深度改型，苏-57虽新，但产能有限，自家用才两位数。2025年俄罗斯武器出口止跌回升，高价值战机贡献大，但长远看，研发滞后，优势在变淡。

伊朗买苏-35是为了平衡地区力量，对以色列F-35有一定对抗力。阿尔及利亚加强地中海南岸防御，埃塞俄比亚巩固高原空军。这些国家选择俄罗斯，不是性能绝对领先，而是体系延续和外交捆绑。

中国歼-10外贸版发展快，从歼-10到歼-35，体系化作战平台，能无缝升级。巴基斯坦优先买，边境实战验证，迎来健康出口。中国不急于抢单，注重可持续合作。

俄罗斯订单虽多，但交付实际量2025年不超过标称50%，苏-57出口也刚起步。伊朗苏-35分期，阿尔及利亚苏-57明年续单，埃塞俄比亚小单稳扎稳打。中国军售在东南亚和中东有潜力，泰国评估歼-10，埃及和缅甸表达兴趣。

这份80架订单，折射出军售市场的现实。俄罗斯抓住老客户回暖，中国走体系化路线，各有侧重。歼-10没入选，不等于落后，而是策略不同。未来，中国战机大规模出口，指日可待，靠的是实战和可靠。