河北
来源：滚动播报
（来源：唐山劳动日报）
京唐城际铁路已于2025年12月30日全线开通运营，带着对“轨道上的京津冀”的无限畅想，日前，记者走进了北京东邦绿建科技有限公司（以下简称“东邦绿建”）。在这里，我们见到了刚刚从北京谈业务回来的总经理霍雨佳。作为曹妃甸协同发展的首批“吃螃蟹者”，他正用亲身经历，讲述着一家北京制造企业如何在这片热土上完成“逆袭”。
困局与破局
—93天的“东邦速度”
时间回拨到2009年，霍雨佳在北京创办了东邦门业。作为一家中韩合资企业，起点虽高，但随着时间推移，产品传统没特色、租金高和受限的场地成了企业发展的“紧箍咒”。
“那时候赚的钱，不是交了房租，就是被高成本吃掉，根本没余力搞研发。”霍雨佳回忆道。
2015年，京津冀协同发展战略如春雷般响起。霍雨佳敏锐地意识到，制造业外迁不是“被迫出走”，而是“二次创业”的机遇。在考察了多个地点后，曹妃甸的诚意让他动心了。
“当时这里还是一片平均水深1.5米的水塘。”霍雨佳指着窗外现代化的厂房说，“但曹妃甸的招商团队不仅多次登门，还给出了极具诚意的政策包——保留北京企业名号、审批手续简化，甚至在我们建设期资金紧张时，协调担保公司解了燃眉之急。”这份诚意换来了效率。2016年，东邦绿建创下了93天从签约到投产的奇迹，在昔日的盐碱滩上建起了新工厂。
从“制造”到“智造”
—借势腾飞的“关键一跃”
落户只是第一步。如何在曹妃甸活得更好？霍雨佳面临抉择。
转机出现在曹妃甸启动建设国内最大低能耗建筑社区——“首堂·创业家”的时刻。敏锐的霍雨佳抓住了“被动式超低能耗建筑”这一风口，果断放弃低端制造，投身研发技术含量极高的“被动门”。
这是一次转型，更是一次涅槃。在政府27万元科技创新奖补资金的支持下，东邦绿建成功填补了国内该领域的技术空白。曾经，企业需要生产10000樘普通钢制门才能达到的产值，如今只需生产700樘被动门即可实现。
如今的成绩令人瞩目：被动门产品占据全国市场份额的50%以上，成为2022年北京冬奥会、冬残奥会唯一指定被动门窗供应商，并服务于雄安商务中心等国家级重大项目，还获评国家高新技术企业、河北省“专精特新”中小企业。被动入户门技术获得中国创新创业大赛河北三区二等奖，防火和无障碍被动门技术分别获得第一、二届雄安未来之城场景汇系列大赛的三等奖和优秀奖。就在近日，公司还斩获了2025全国绿色建筑总工高峰论坛的“绿色低碳技术筑新奖”。
城际铁路
—打通发展的“任督二脉”
京唐城际铁路的正式通车，让霍雨佳难掩兴奋：“这条铁路对我们来说，既是发展的‘加速器’，也是生活的‘定心丸’。”
过去往返北京谈业务，开车或坐大巴动辄三四个小时，遇上堵车更是“听天由命”。许多临时的商机，往往就在漫长的通勤中流失了。“现在从曹妃甸站上车，最快1个多小时就能到北京通州。”霍雨佳算了一笔账：下午临时约了北京客户也没关系，坐高铁当天就能往返，沟通效率直接翻倍。
他认为，城际铁路打通了资源流通的大动脉。首先是人才流动更顺畅，北京的科研专家、技术顾问能随时来厂里指导，企业无人柔性自动化生产线的改造进程将大幅提速。其次是产业链条更紧密，上下游企业看到这里交通如此便捷，更愿意来此落户。目前，东邦绿建已带动十多家配套企业聚集曹妃甸，产业生态日益完善。最后是团队归属感更强，“双城生活”不再是一种负担，许多从北京来的核心员工，周末坐高铁回家看父母、陪孩子，周一早上精神饱满地回来上班，团队稳定性大大提高。
站在崭新的厂房前，霍雨佳对未来充满信心：“京唐城际铁路不仅缩短了地理距离，更拉近了心理距离。现在的曹妃甸，既能让我们享受土地和政策的成本优势，又能无缝对接北京的高端市场和创新资源。”随着京唐城际的正式开通运营，霍雨佳和他的东邦绿建，正准备在曹妃甸这片热土上，书写下一个关于“绿色建筑”与“协同发展”的更精彩的故事。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
