一位全年零投诉零差评的高评分司机讲述，自己为什么要永远离开网约车平台

凌晨四点多，有人刚下班想睡觉，他已经在给车冲电洗车，但收入还不够交房租。

广州这个网约车小哥，干了四百多天，最后发帖说，自己要和网约车永远说再见。不是闹情绪，是算了一笔很现实的账。

他自评是优质司机，其实从细节就看出来，真的在认真干活。每天早上四点半出门，到充电站先充电，再顺手把车里里外外都清洗一遍，不管是大太阳还是下雨都坚持，这个习惯一直没断过。

在他常去的充电站，坚持天天洗车的司机只有五个人，其他四个还是专车司机，他算是快车司机里那种比较较真的。充完电差不多五点半，他准时开工，一天出车八到十个小时，基本整月不休息。你想象一下，普通人上班连着干一个星期都喊累，他是连轴转几个月那种。

这样投入，换来的是服务质量真的不错。一年多时间里，没有一次乘客投诉，反而收获了不少好评。前两周，每周都能收到六十多个五星好评，这个节奏，很多人听着都觉得夸张。

而且他只跑某滴一个平台，不同时开好几个平台那种。他还有自己的接单原则，新手期过后就不再接特惠、一口价和拼车单，只跑价格正常的订单。他觉得，那些低价单的价格，配不上他从早忙到晚的那股劲。对自己这份付出，他是有要求的。

按很多人的理解，这样认真干活、口碑这么好，日子应该越来越顺。但他自己算收入的时候，发现完全不是这么回事。

他账号分接近满分，订单评价也很漂亮，可每个月流水就六七千左右，还不是纯收入。这个数字和他每天的出车时长有关系，他不是那种连夜班一起扛的人，是相对控制时长的那种。听上去更健康一点，但现实就比较残酷了。

六七千的流水，先要扣掉每个月三千块车租，再算上电费和停车费，大概一千加三百左右，还有一些零零碎碎的成本，最后能留在自己手里的钱就不多了。

到了十二月，更直接，他当月流水还不到六千。这个数字摆在那，压力一下子就出来了。

他有一次因为租金拖了几天没交，租车公司的人直接把车拖走，还得赔一笔违约金。这种场面，换谁遇到估计心气都会掉一大截。那一刻他很清楚，自己再这么干下去，只会越熬越被动。车在平台跑，心里却一直在给账本打小算盘。

他不是那种混日子的司机，也不是只想着薅平台羊毛的人，他是真心希望，通过好服务和好态度，把这份工作做得更稳定一点，多赚一点，让生活轻松一些。

很多人坐车时，碰到服务好的司机，会顺手点个五星，嘴上说一句“你们挺辛苦”，但下车就各忙各的了。小哥这一年多，五星是多了，辛苦肯定也有，可他最后看到的是，自己这么折腾，收入还是上不去。

他不接特惠、不接一口价、不接拼车，等于是主动放弃一部分订单量，用自己的坚持去换单价。但订单市场整体的运价就在那摆着，平台那一套规则也不会因为他一个人去改变，能多挣到的钱非常有限。

一个人精力也就这么点，他用每天八到十个小时，把能做的细节都做到位了，结果还是面临拖租、被拖车、赔违约金这种情况，这种落差感，很磨人。

他最后选择彻底离开，不是冲动，是认清现状后的决心。他知道自己这样下去，很难有太大起色，身体熬着，心气压着，钱包还撑不起来。

这种状态，在不少网约车司机身上可能都有影子。很多人愿意认真干活，对乘客有耐心，愿意把车当成流动工作室一样打理得干干净净，希望靠口碑和努力多赚一些。但卡在行情和运价上，再加上每个人精力有限，他们很难长期在这个岗位上看到明显的回报。

有的人会咬牙再熬一阵，有的人像这个小哥一样，干脆直接告别，去找别的出路。这不是谁对谁错的问题，只是“撑不住了”这四个字，落到每个人身上，都有自己的版本。

他离开的时候，还有人安慰他，说认真工作的人不会被辜负。如果他把这股劲用在其他工作上，迟早也能干出不错的成绩。这种话不算鸡汤，放在他身上听着也算贴合，毕竟他已经证明自己不怕早起、不怕重复、不怕麻烦。

只不过，认真工作和有好结果之间，中间隔着很多现实的东西，有平台规则，有市场价格，也有每个人能承受的压力。他能做到的，都已经做了。

网约车小哥永远告别这个行业后，你坐进下一辆车时，还会多留心一下眼前这位司机的处境吗？