整整20条！石景山的出行线路再升级！

从打通“末梢梗阻”到织密“区域路网”，从强化“枢纽配套”到完善“立体交通”，2025年区城市管理委持续推进道路建设，在绘就京西百姓出行“幸福地图”的同时，也铺就了区域活力奔涌的“发展之路”。

2025年，石景山区再度获评“最具幸福感城区”。这份沉甸甸的荣誉，离不开路网建设可触可感的民生温度。今年以来，区城市管理委坚持以人民为中心，以“绣花功夫”推进城市治理，聚焦出行堵点与发展需求，科学统筹、攻坚推进一批道路工程建设，持续畅通城市交通“微循环”。全年实现建成通车道路达20条，不仅为民生便利与区域发展注入了双重动能，也进一步增强了城市交通网络的韧性与可靠性，为应急保障与城市平稳运行提供了有力支撑。

打通“末梢梗阻”，回应民生关切

解决群众急难愁盼的“最后一公里”出行问题，始终是道路建设的重要任务。2025年，区城市管理委系统梳理并全力推进了一批“断头路”、“梗阻点”的疏通工程。

疏通社区“末端路”，完善居住配套。服务金隅滨河园、西山荟景嘉园等居民小区的北辛安路南段（人民渠路——燕堤北路）、西山荟景嘉园南侧路相继贯通。特别是北辛安路南段，2021年底，石景山路至人民渠路段建成通车，但向南400余米至燕堤北路段始终无法贯通，成为了悬在金隅滨河园两万余居民心头的“烦心事”。区城市管理委经多方协调、合力攻坚，终于今年4月实现该路段贯通。通车后，周边居民通勤时间平均缩短近一半，“早高峰绕行40分钟”成为历史。

打通出行“连接线”，连接功能片区。田顺庄北路、南岔街的贯通，改善了北辛安与老古城等相邻片区之间的衔接。西黄村北街的贯通，则精准回应了片区两大诉求：结束居民绕行2公里上五环的麻烦、疏解北大附中石景山学校周边的拥堵。该项目需上跨调蓄池建设桥梁，施工挑战大。面对多重困难，区城市管理委牵头组织各相关单位倒排工期、挂图作战，全力推动道路于12月竣工通车，居民感慨“上五环再也不用绕大圈了”。

畅通“末端梗阻”、打通“关键节点”，不仅直接缩短了居民出行距离、缓解了关键节点交通压力，更以一条条畅通的道路，践行了“民有所呼，我有所应”的庄严承诺。

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织密“区域路网”，激活发展动能

道路网络是区域发展的“骨架”与“血脉”。2025年，区城市管理委着力加密路网，畅通内部循环，为区域规划落地与功能实现提供路网保障。

衙门口地区，一张内通外联的道路网正加速成型。衙门口棚改区域规划路网22条，至2024年底已建成17条。2025年4月，安佑街建成通车，以“8小时抢铺”的加速度保障新建社区交付，兑现了“路通安居”的承诺；7月建成通车的景熙街，成为连接京原路、打通对外联系的关键通道。随着安瑞街、衙门口新二路、衙门口新四路等道路的建成，衙门口地区的“毛细血管”将进一步织密，交通网络将全面激活。

首钢园北区，道路建设紧密服务于区域核心功能。为优化服贸会永久会址周边交通、释放园区活力，今年 11 月，修理厂街、四高炉南路等7条道路集中开通。道路有效串联北辛安路、石景山路等区域干道，显著分流二高炉南路等核心路段交通压力，畅通路网“内部循环”，为首钢园会展、文旅等核心功能提供有力交通支撑。

织密“毛细血管”、畅通“内部循环”，系统化的路网建设，提升了片区的内部通达性，也增强了区域的交通韧性和抗风险能力。

强化“枢纽配套”，疏通集散循环

枢纽的高效运行，离不开与之匹配的周边路网。2025年，区城市管理委围绕即将建成的综合交通枢纽，扎实推进周边路网建设。

新建配套道路，支撑高效集散。琅山南街作为衔接枢纽与既有路网的关键通道，其北段已于今年8月建成通车，有效完善了枢纽与原有道路间的连接；南段则通过打通关键铁路节点，实现铁路平交道口，联通城市干路，缓解同向主干路的交通压力。此外，规划一路、规划二路等配套道路也随之建成，为枢纽的高效集散运营提供坚实的路网支撑。

优化既有道路，改善片区通行。在对新建路网布局的同时，区城市管理委也对服务枢纽区域的苹果园路与苹果园南路实施了系统更新。通过车道拓宽改造、标志标线优化、信号灯智能配时等综合措施，两条道路的通行效率与安全水平实现双提升。其与新建配套路网共同构建出了层次分明、衔接顺畅的交通网络，不仅能保障综合交通枢纽高效运营，也显著改善整个苹果园地区的出行环境。

前瞻“枢纽配套”、夯实“运行基础”，系统性的道路建设，不仅为综合交通枢纽运营提供了坚实的交通基础保障，也进一步推动了区域交通功能的整体优化与提升。

完善“立体交通”，提升“微中心”品质

城市治理如绣花，细微之处见真章。2025年，区城市管理委协调推进地铁1号线支线、市郊铁路城市副中心线轨道交通及八角游乐园地下通道项目建设。同时，围绕福寿岭、金安桥等“微中心”，开展了一系列的精细化改造，持续完善立体交通体系。

福寿岭南路大修工程，夯实“微中心”发展基础。福寿岭南路改造前狭窄破损，影响周边居民与单位出行。区城市管理委会同相关单位，先后攻克管线冲突、地铁保护区施工等难题，实现路面拓宽、设施优化。道路通行条件的改善，不仅让居民出行更便捷，也有力支撑起福寿岭“轨道+公交”微中心及中央财经大学西山数字金融创新基地等新兴片区的发展。

金安桥微中心人行过街天桥建成开放，改善“微中心”交通秩序。面对复杂的施工条件，区城市管理委召开近百次调度会，历时近两年全力攻坚。这座北京市中心城区规模最大的 “口” 字型全向天桥落成后，实现了区域人车分流。同时，对金顶西街实施道路大修，通过拓宽机动车道缓解拥堵、修整步道优化慢行环境、增设非机动车停放区规范秩序，全面提升了金安桥微中心的交通服务品质。

提升“节点品质”、构建“立体网络”，高质量建设正推动“微中心”交通实现整体升级。未来，随着八角游乐园、体育场南街、衙门口东站等一批交通一体化节点的逐步实现，区域交通网络将更加协同高效。

道路，是城市发展的“血脉”，也是丈量民生幸福的“标尺”。它不仅回应着千家万户的期盼，更支撑着石景山区从“工业锈带”向“活力秀场”的转型。人以城为家，城以人为本。展望未来，区城市管理委将继续秉承“人民城市”理念，以系统思维织密“城市筋骨”，以精准治理提升“城市温度”，推动形成更安全、更有韧性、立体融合的综合交通体系，让越来越多的通衢大道与幸福街巷，在京西大地上不断延伸。

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■来源：石景山城管委

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