最近小鹏G7增程版的实车照片和配置信息全被爆出来了。之前已经出了X9和P7+的增程版,现在终于轮到G7了。这车算是小鹏第一款带油箱的SUV,外观上看着跟纯电版差不多,但前脸确实有改动,不是简单贴个标就完事的那种。
最明显的是车头那个贯穿式灯带,以前中间是断开的,现在直接连成一条线,看着更完整也更有辨识度。大灯还是分体式的,不过位置往下挪了点,靠近两侧进气口的地方。前面的进气格栅也变大了,主要是为了给增程器散热用,毕竟多了一个发动机在里面。
车身侧面还是那种溜背的轿跑SUV造型,腰线挺顺的,整体比例还不错。轮毂换成了新的20寸样式,看起来运动感更强一些。B柱和车窗边框做了黑化处理,有点悬浮车顶的意思。车长比纯电版多了26毫米,达到了4918mm,轴距没变,还是2890mm,定位中型SUV。
车尾没啥大变化,尾灯还是那个一体式的星环设计,中间带着小鹏的字母logo,后包围保留了牌照架位置,整体挺稳重的。感觉小鹏在造型上越来越统一了,一眼就能认出来是谁家的车。
坐进车里,内饰基本跟纯电版一样,简洁为主。中控是悬浮大屏,方向盘是双辐式,挡把换成电子怀挡,仪表盘继续取消,靠AR-HUD显示行车信息。空调出风口是横贯式的,看着挺清爽。
这次最大的升级在副驾。多了个零重力座椅,腿托能电动调节,躺下去差不多是平的。后排也加了小桌板和翻毛皮顶棚,舒适性确实提升了不少。对于喜欢在车里休息或者办公的人来说,这些配置挺实用的。
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动力系统是这次的重点。用的是1.5T发动机做增程器,最大功率110千瓦,电机输出218千瓦,后轮驱动。电池是55.8kWh的磷酸铁锂,CLTC纯电续航430公里,日常上下班充一次能用好几天。油箱60升,加92号汽油就行,满油满电综合续航官方说是1704公里。
这个数字听起来有点吓人,但从结构上看是有可能的。一方面是电池够大,另一方面是800V高压平台加持。电池支持5C超充,官方说充电12分钟就能增加314公里续航。这个速度真的很快了,服务区停一趟喝杯咖啡的时间就够跑很远了。
新车还用了增程器AI管理技术,平时开车几乎感觉不到发动机启动。再加上全车90%以上关键部位都有吸音材料,主动降噪也上了ENC+RNC双系统,目标就是让你开着跟纯电车一样安静。
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从产品策略来看,小鹏这是真要把增程线路铺开了。G7本身销量在三千台上下徘徊,不算爆款但也稳定。现在出了增程版,等于把用户群扩大了,特别是那些不方便装充电桩、又想体验智能电动车的人。
市面上同级别的对手也不少,像阿维塔07、尚界H5这些车都在盯着这个市场。不过小鹏的优势在于智驾系统和充电网络,尤其是超快充这一块,落地节奏比别家快。
数据都摆在这儿了,430公里纯电、1704公里综合续航、12分钟补能三百多公里。你说它有没有水分,肯定得等实测。但至少参数上是真的敢写出来,而不是模糊宣传。至少说明小鹏对自己的三电技术有底气。
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至于值不值得买,那就看你自己需求了。要是你经常跑长途又怕充电麻烦,或者家里没条件装桩,这车确实是个新选项。反正信息都公开了,实车也露脸了,接下来就等价格什么时候公布了。
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