小鹏G7增程版实车曝光，前脸变了，续航1704km到底实不实？

最近小鹏G7增程版的实车照片和配置信息全被爆出来了。之前已经出了X9和P7+的增程版，现在终于轮到G7了。这车算是小鹏第一款带油箱的SUV，外观上看着跟纯电版差不多，但前脸确实有改动，不是简单贴个标就完事的那种。

最明显的是车头那个贯穿式灯带，以前中间是断开的，现在直接连成一条线，看着更完整也更有辨识度。大灯还是分体式的，不过位置往下挪了点，靠近两侧进气口的地方。前面的进气格栅也变大了，主要是为了给增程器散热用，毕竟多了一个发动机在里面。

车身侧面还是那种溜背的轿跑SUV造型，腰线挺顺的，整体比例还不错。轮毂换成了新的20寸样式，看起来运动感更强一些。B柱和车窗边框做了黑化处理，有点悬浮车顶的意思。车长比纯电版多了26毫米，达到了4918mm，轴距没变，还是2890mm，定位中型SUV。

车尾没啥大变化，尾灯还是那个一体式的星环设计，中间带着小鹏的字母logo，后包围保留了牌照架位置，整体挺稳重的。感觉小鹏在造型上越来越统一了，一眼就能认出来是谁家的车。

坐进车里，内饰基本跟纯电版一样，简洁为主。中控是悬浮大屏，方向盘是双辐式，挡把换成电子怀挡，仪表盘继续取消，靠AR-HUD显示行车信息。空调出风口是横贯式的，看着挺清爽。

这次最大的升级在副驾。多了个零重力座椅，腿托能电动调节，躺下去差不多是平的。后排也加了小桌板和翻毛皮顶棚，舒适性确实提升了不少。对于喜欢在车里休息或者办公的人来说，这些配置挺实用的。

动力系统是这次的重点。用的是1.5T发动机做增程器，最大功率110千瓦，电机输出218千瓦，后轮驱动。电池是55.8kWh的磷酸铁锂，CLTC纯电续航430公里，日常上下班充一次能用好几天。油箱60升，加92号汽油就行，满油满电综合续航官方说是1704公里。

这个数字听起来有点吓人，但从结构上看是有可能的。一方面是电池够大，另一方面是800V高压平台加持。电池支持5C超充，官方说充电12分钟就能增加314公里续航。这个速度真的很快了，服务区停一趟喝杯咖啡的时间就够跑很远了。

新车还用了增程器AI管理技术，平时开车几乎感觉不到发动机启动。再加上全车90%以上关键部位都有吸音材料，主动降噪也上了ENC+RNC双系统，目标就是让你开着跟纯电车一样安静。

从产品策略来看，小鹏这是真要把增程线路铺开了。G7本身销量在三千台上下徘徊，不算爆款但也稳定。现在出了增程版，等于把用户群扩大了，特别是那些不方便装充电桩、又想体验智能电动车的人。

市面上同级别的对手也不少，像阿维塔07、尚界H5这些车都在盯着这个市场。不过小鹏的优势在于智驾系统和充电网络，尤其是超快充这一块，落地节奏比别家快。

数据都摆在这儿了，430公里纯电、1704公里综合续航、12分钟补能三百多公里。你说它有没有水分，肯定得等实测。但至少参数上是真的敢写出来，而不是模糊宣传。至少说明小鹏对自己的三电技术有底气。

至于值不值得买，那就看你自己需求了。要是你经常跑长途又怕充电麻烦，或者家里没条件装桩，这车确实是个新选项。反正信息都公开了，实车也露脸了，接下来就等价格什么时候公布了。