小米终结特斯拉，蔚来登顶，零跑下滑，华为尚界扑街，12月中汽研

看图说话，先看图在分析，小编带你走进销量数据背后的汽车发展趋势。

小米汽车，12月超50000台销量，累计交付50万台+。一个神奇的品牌一个话题不断的品牌，终结了特斯拉毛豆3和毛豆Y多年的销量神话，一举拿下20以上轿车冠军和中大型SUV冠军。小编想说一点，对于小米，有些网友可能不屑，有些可能嗤之以鼻，但销量数据是小米最好的回应武器。

理想汽车沉寂数月再次破4万台，12月交付4.4万台，累计交付154万台，成为国内首个破150万台的新势力品牌。单月销量再次反超小鹏。进入2025年理想节奏明显缓慢许多，小编只想说一句，瘦死的骆驼比马大。

12月年底收官月，正是冲量爬坡关键时期，常规逻辑较11月环比肯定要大幅提升才是，但零跑却环比下滑许多，11月销量破7万，12月仅6万+。同样情况的还有东风的岚图，11月2万多台，12月有了泰山加持销量反倒下滑。这都是不正常的市场表现。

小鹏汽车下半年增速也较迟缓，尤其q4,10月之前还能保住4万台大关，11和12月均3万多台，年初的劲头儿都能和零跑掰掰手腕，如今12月仅3.7万台，已经被老哥们理想再次超越，小编认为这和mona的车型热度与市场饱和脱不了干系。

再来看看华为鸿蒙智行，12月交付8.9万台，其中赛力斯问界5.7万台，奇瑞智界1万+，北汽享界0.85万台，江淮尊界4000台，剩下1万多台就是上汽的尚界啦。问界持续领跑，尚界低价位产品未能达到预期。

与零跑岚图情况相反，蔚来汽车和比亚迪方程豹品牌呈稳定上扬态势，蔚来12月创4.8万台新高，再度引领蔚小理，其中蔚来3.1万台，乐道0.9万台，萤火虫0.7万台，低价位策略确实没有动摇主品牌蔚来的市场地位。比亚迪方程豹凭借方盒子矩阵11月3.7万台，12月突破5万台，继腾势后又一孵化品牌站稳的第一梯队。

极氪汽车25年发挥比较稳定，12月交付3万台，全年交付22万台，以极氪001/009/9X为代表，为吉利品牌向上持续输出高端产品做伸展。

除此之外，东风弈派整合了纳米和风行后三品牌合计2.8万台，阿维塔，智己，长城魏牌勉强过万。

上汽智己我一直好奇，产品颜值不输小米，技术层面也是上汽头牌，又新注入了增程矩阵，还有大六座的LS9,咋就没人买单呢，有谁知道为啥？