别家靠降价换销量，蔚来12月交付48,135台创新高，这波底气何来？

2025年12月的新能源市场有多卷？查了一组数据，不少主流新能源品牌为了冲销量，终端降价幅度普遍达到8%-15%，有的甚至贴钱卖车，可即便这样，不少品牌的销量仍同比下滑。可谁能想到，蔚来居然反其道而行之，不仅没跟风降价，还交出了一份让行业震惊的成绩单！官方数据显示，蔚来12月销量创下历史新高，交付新车48,135台，同比增长54.6%，直接带动Q4销量（124,807台）和全年销量（326,028台）双双突破纪录，更顺利达成了Q4盈利目标，这也是行业内少数在高端市场实现盈利的新势力品牌！

大家可能只看到了销量数字的亮眼，却没看透这背后的关键：这绝不是某一款车的短期爆发，而是蔚来长期布局的集中兑现。我相信绝大多数人都不知道，蔚来能在价格战中逆势增长，核心是多品牌战略、第三阶段转型、核心产品这三大板块形成了共振效应，这才是它跳出内卷的核心密码。

从具体布局来看，多品牌战略已经正式进入收获期。蔚来、乐道、萤火虫三大品牌形成了从10万到80万的全价格带覆盖，12月每个品牌都有稳定增量：蔚来品牌贡献了近六成销量，乐道聚焦家庭用户市场，萤火虫瞄准年轻入门群体，三个品牌没有内耗反而形成合力。尤其是全新ES8，仅用100天就达成4万台交付，成为40万元以上不分能源形式交付最快破四万的车型，牢牢守住了高端阵地。12 月，全新ES8交付22,256台，刷新40万元以上车型单月交付量。

而第三阶段转型则提供了底层支撑，通过聚焦主业砍掉非核心业务，再加上AI赋能全领域——AI智能排产让交付周期缩短了15%，智能服务系统能实现3分钟响应、2小时上门的售后保障，直接实现了效率提升和成本优化，这也是盈利的关键；核心产品的持续迭代更精准戳中需求，比如ES8的全场景智能驾驶、乐道的大空间灵活布局，都精准匹配了不同用户的核心痛点，让销量增长有了坚实基础。

此外，2026 年 1 月 1 日购置税优惠从免征改为减半，而选蔚来、乐道、firefly 萤火虫的 BaaS 电池租用方案，就能享受双重优惠叠加。根据车型价格不同，用户最高可省9558 元，最低也能省下1770 元，车电分离的换电模式优势直接拉满。这也让蔚来公司 2026 年的表现更值得期待。

从消费者角度来说，这波增长最实在的价值就是品牌稳定性——买新能源车最怕品牌“暴雷”，身边不少买蔚来的朋友都反馈，现在二手车残值比同级别竞品高5%-8%，而且售后响应速度明显提升。而我的核心观点是，蔚来12月的逆势增长，其实标志着新能源市场的竞争已经从“价格战”转向“体系力战”。过去靠低价抢份额的时代已经过去，现在用户更看重品牌实力、产品品质和服务保障。未来，只有像蔚来这样具备“产品+品牌+服务+效率”全链路优势的品牌，才能在激烈的竞争中持续领跑。