湖北悄悄发力，百亿重投下一条大运河

湖北这几年在汉江上动作真不小啊。想想看，中西部地区一直缺一条靠谱的南北水运大动脉，货从陕豫下来，得绕远路或者挤公路铁路，成本高得让人头疼。可现在，湖北直接甩出上百亿，整治汉江航道，加速推那个汉湘桂内河航运大通道。最新消息，2025年底，汉江丹江口到襄阳那段不衔接的航道主体工程基本完工了，1000吨级船舶终于全线贯通！这可不是小打小闹，是实打实往前冲。

汉江襄阳以下的“四船闸两航道”工程，正在热火朝天干着。总投资差不多87亿，分成“三船闸一航道”53亿多点，还有“一船闸一航道”34亿左右。目标直指2000吨级船舶常态化通航。刚过去几个月，雅口枢纽二线船闸开工了，投资13亿，船闸尺度大到能过3000吨级船队。崔家营枢纽二线船闸初步设计也批了，碾盘山到兴隆段二期又启动，单这一段就10亿出头。湖北这是在一步步抠掉那些老大难堵点——浅滩多、船闸标准低、桥梁净空不够高。整治完，汉江就顺溜多了，上接豫陕腹地，下连长江，还能往南串起湘桂那边。

整个汉湘桂大通道，全长3200公里左右，从陕西安康一直到广西钦州。湖北段占了大头，1333公里，得有40%。好消息是，这段基本用现有航道整治就能连通，不用全挖新河。规划说2035年前建成，湘桂运河那部分预计1500亿投资，主要在湖南广西那边挖新段，湖北这边重点就是把汉江升级。平陆运河已经在广西干得热乎，汉湘桂一通，中西部货出海就多条新路子了。

为什么这么急着推？货运成本啊！水运本来就便宜，一吨货走水路，比公路省一大半钱。汉江沿线八大城市，襄阳、荆门、天门啥的，GDP加起来占湖北60%以上。汽车、装备制造、食品加工这些重货产业，全靠物流活血。现在航道一升级，货轮大吨位直达，成本降下来，企业竞争力就上去了。想想那些钢材、粮食、化工品，从北方下来，直奔南方港口，多顺手。2030年汉江货运量预计能冲到4464万到4743万吨，2035年更猛，6135万到6476万吨。要是后续码头泊位、多式联运跟上，早点破亿吨不是梦。

可是，光航道顺了还不够。码头得扩，临港产业得布局，铁水公联运得无缝对接。湖北已经在补这些短板了，比如绿色航道服务区、生态护岸啥的，都在同步建。最新工程里，还加了无人测量船、无人机巡航，挺高科技的。整个通道一通，不光湖北受益，陕豫湖南广西全连上，中西部南北向出海格局就变了。以前货挤京广线或者长江东段，现在多条水路分流，效率高，碳排还低。

说实话，这事儿干得值。平陆运河那边已经在证明，水运复兴能拉动多少经济。汉湘桂要是全贯通，中西部外贸、制造业就多条命脉。湖北这波率先发力，打通关键段，辐射力肯定爆棚。货轮越来越多，沿江城市热闹起来，产业集群更密实。未来几年，看好汉江变大忙人。

还有点激动，这不光是修河，是在重塑区域经济版图啊！中西部终于有自己的江海直达通道了。

参考资料: 2025-12-31《汉江丹江口至襄阳段航道整治工程取得关键进展千吨级航道全线贯通》湖北省交通运输厅

参考资料: 2025-05-20《汉湘桂内河水运大通道又有新进展》湖北省交通运输厅

参考资料: 2025-10-11《汉江雅口枢纽二线船闸工程实质性开工》湖北省交通运输厅