三阳发布新款运动平踏——DRGBT，拥有同级唯一弯道ABS和TCS！

你对于150级别的运动平踏板是怎么看的呢？我感觉有人对其深信不疑，而有人则会嗤之以鼻，原因很简单不同的评判标准，以及对于车型的了解程度，将会影响最终的看法。

SYM旗下有一款踏板车，它在2024年获得过红点设计奖，拥有着科幻且战斗的整体造型，是同类车型中很有想法的一款。但因为这款车保留了比较务实的平地板，所以有人认为它当前的设计有点华而不实。

但事实上，了解台版踏板车的小伙伴都知道，DRG BT是一款从骨子里都散发着运动基因的踏板车，这款车的运动属性并不局限于偏激进的外观设计，还会体现在硬件组合、车架调校、配置设定等方方面面。

该车于2025年4月下旬发布了第二代，近日在我国台湾省它又迎来了最新一期的升级版，该版本的进化很有看点，尤其是安全配置和动力总成都有调整，能够进一步突出它偏运动的定位。

据悉，本次的DRG BT改款在动力层面融入了三阳最新的ZRSG 3.0竞能电驱系统，此系统的融入在原有Hyper-SVIS的帮助下，能够进一步优化起步与加速反应，让车辆的爆发力再次进化，它相较于老款在0~100m的加速中，能够领先三个车身的距离。

那么这到底是一套什么样的技术呢？其实说的简单直白一点，就是电机瞬间助力和可变进气系统的高效协同，能让优化升级后的DRG BT在提速方面快人一步，所以它并不是玩概念，而是有货真价实的新技术应用。

另外，全新一代的2026款DRG BT还采用了目前同级唯一的弯道ABS和TCS，它的防护能力要比常规的双通道ABS和TCS更为高效，能够通过感应器持续监测车身动态，哪怕是在弯道刹车，系统也能结合油门提供更加完善的安全保障，不至于因车轮打滑而影响整车的行进姿态。

与此同时，该版本还将前后刹车升级为了浮动碟盘，并加大了前刹车盘的尺寸至268mm，相较于老款整车的刹车能力提升了15%。

除此以外，2026款DRG BT还融入全新的熔岩黑涂装，并针对Keyless系统增加了近程感应功能，即便芯片钥匙无电仍可通过感应位置启动车辆。

简单总结，新款三阳SYM DRG BT内核层面的变动很大，它不仅提升了动力，还融入了更加高效的防护系统，并对局部细节进行了优化升级，所以这款车显然变得更能打了，因此敬请期待内地版的跟进吧！