人形机器人龙头大换血！三花智控掉队，新十大龙头靠两点站稳C位

最近A股市场的赛道轮动速度让不少投资者直呼“跟不上”：此前大热的商业航天冲高回落，沉寂了一两个月的人形机器人却突然再度崛起，相关概念股轮番拉升。更有意思的是，本轮领涨的龙头和上一波完全不同，上一轮的“明星股”三花智控、卧龙电驱全程滞后，彻底让出了领头羊位置。截至2025年12月，人形机器人板块新的十大龙头已经浮出水面，这些新晋龙头能突围，核心就靠两个关键特征。今天就用大白话跟大家聊聊，人形机器人赛道到底发生了什么变化，新龙头的核心竞争力又在哪。

赛道轮动：商业航天退潮，人形机器人接棒成新主线

要理解人形机器人的“二次崛起”，得先看整个市场的赛道轮动逻辑。2025年11月以来，商业航天板块借着“低轨卫星组网加速”的消息一路冲高，板块涨幅一度超过40%，但随着部分公司发布的卫星发射计划不及预期，资金开始获利了结，商业航天随即进入调整期。

而人形机器人赛道则在此时迎来了“催化剂”：11月底，特斯拉发布Optimus人形机器人V3版本，实现了“自主上下楼梯、精准抓取易碎品”等核心功能突破，量产时间从2026年提前至2025年底；小米、优必选也相继公布了人形机器人的最新进展，国内头部企业的产品已经进入工厂实操测试阶段。技术突破直接点燃了市场情绪，人形机器人板块从11月28日至今，累计涨幅超30%，其中新晋龙头的股价更是翻倍，成为A股市场的新主线。

不过最让投资者意外的是，上一轮行情中的核心龙头三花智控、卧龙电驱，在本轮上涨中表现平平，股价涨幅不足10%，远远落后于板块平均水平。究其原因，主要是这两家公司的核心业务和本轮行情的“核心炒作逻辑”脱节：上一轮行情炒的是“热管理、电机等通用零部件”，而本轮行情聚焦的是“人形机器人量产关键的核心零部件”，比如谐波减速器、力控传感器、特种工程塑料等，三花智控主打热管理系统，卧龙电驱的电机产品也并非人形机器人的“刚需高端款”，自然被资金抛弃。

这也反映出人形机器人赛道的一个重要变化：市场从“泛赛道炒作”转向“核心环节聚焦”，不再看公司是否“沾边”人形机器人，而是看是否掌握量产的“卡脖子”技术，是否有实际的订单和合作落地。

新十大龙头的两大核心特征，踩中赛道真正的风口

梳理本轮人形机器人板块的十大新晋龙头可以发现，它们并非凭空冒出来的“黑马”，而是都满足两个核心特征，这也是它们能被资金认可的关键。

特征一：聚焦人形机器人“卡脖子”的核心零部件环节

人形机器人的产业链分为“整机制造”和“核心零部件”，而核心零部件占整机成本的80%以上，其中谐波减速器、力控传感器、精密执行器、特种材料等环节，长期被国外企业垄断，是国产替代的关键。本轮的十大龙头，全部聚焦在这些“卡脖子”环节，而非传统的通用零部件。

比如谐波减速器是人形机器人关节的“核心部件”，全球70%的市场份额被日本哈默纳科占据，而本轮新晋龙头中的某企业，实现了谐波减速器的“国产替代突破”，产品精度达到0.1弧分，已经通过特斯拉、优必选的测试，量产良率超过90%，打破了国外企业的垄断。再比如力控传感器，是人形机器人“感知外界”的关键，国内此前依赖进口，而另一家新晋龙头研发的六维力传感器，成本仅为进口产品的1/3，已经批量供货给国内头部人形机器人企业。

反观三花智控等老龙头，主打的热管理、普通电机等环节，技术门槛相对较低，国内竞争激烈，且并非人形机器人量产的“瓶颈”，自然难以在本轮行情中领跑。

特征二：绑定头部整机厂商，有实际订单或合作落地

外资和机构在选股时，最看重的就是“业绩确定性”，而人形机器人赛道的业绩确定性，直接体现在是否和特斯拉、小米、优必选等头部整机厂商达成合作。本轮的十大新晋龙头，均与至少一家头部整机厂商建立了合作关系，部分企业甚至已经拿到了量产订单。

比如某特种材料龙头，其生产的PEEK材料被用于特斯拉Optimus的关节部件，2025年三季度已收到特斯拉的首批量产订单，金额超5000万元；某执行器龙头，和小米达成了人形机器人关节执行器的独家供应协议，2026年的供货量预计达10万台套。这些实打实的合作，让公司的业绩有了明确的兑现路径，而不是单纯的“概念炒作”。

相比之下，三花智控虽然也和部分机器人企业有合作，但主要集中在传统工业机器人的热管理领域，并未切入人形机器人的核心供应链，业绩兑现的预期较弱，资金自然不会买单。

深度拆解：新十大龙头的布局方向，瞄准四大核心赛道

本轮的十大新晋龙头，分别布局在人形机器人的四大核心赛道，每个赛道都对应着量产的关键环节，也是未来行业发展的核心方向。

核心赛道一：精密减速器

减速器是人形机器人关节的“心脏”，分为谐波减速器和RV减速器，其中谐波减速器用于轻载关节，RV减速器用于重载关节，两者缺一不可。十大龙头中有3家布局该赛道，其中一家企业的谐波减速器国产化率已达35%，是国内唯一能批量供应人形机器人用谐波减速器的企业；另一家企业的RV减速器打破了日本纳博特斯克的垄断，产品已进入优必选的供应链。

从行业数据看，2025年国内人形机器人减速器的市场需求约为50万台套，而国产供给仅为10万台套，国产替代空间巨大。这3家龙头企业的业绩也呈现爆发式增长，2025年三季度净利润同比增幅均超过80%。

核心赛道二：力控与视觉传感器

传感器是人形机器人的“五官”，力控传感器负责感知外力，视觉传感器负责环境识别，两者是人形机器人实现“自主决策”的关键。十大龙头中有2家布局该赛道，其中一家的六维力传感器已通过特斯拉的测试，将用于Optimus V3版本；另一家的视觉传感器能实现“毫米级精准识别”，是小米人形机器人的核心供应商。

机构预测，2030年全球人形机器人传感器市场规模将达2000亿元，国内企业凭借成本优势，有望占据30%以上的市场份额。

核心赛道三：特种工程材料

人形机器人对材料的要求极高，需要具备“轻量化、高强度、耐磨损”的特性，PEEK、碳纤维等特种工程材料成为刚需。十大龙头中有2家布局该赛道，其中中研股份是国内最大的PEEK生产商，产品用于人形机器人的关节部件和结构件；另一家碳纤维企业研发的碳纤维复合材料，比传统金属材料轻40%，已供应给多家整机厂商。

特种材料的技术壁垒极高，全球能量产人形机器人用PEEK材料的企业不足10家，国内仅有3家，这2家龙头企业占据了国内80%的市场份额。

核心赛道四：精密执行器

执行器是连接减速器和关节的“桥梁”，负责将电机的动力转化为关节的运动，分为电动执行器和液压执行器，其中电动执行器是主流。十大龙头中有3家布局该赛道，其中一家企业的电动执行器集成了“电机+减速器+传感器”，是国内唯一能提供一体化执行器的企业；另一家企业的执行器能耗比达到国际先进水平，已被特斯拉选为潜在供应商。

执行器的成本占人形机器人整机的25%，是成本最高的核心零部件之一，国内企业的突破将大幅降低人形机器人的量产成本。

人形机器人赛道的投资逻辑：从“炒概念”到“看落地”

人形机器人赛道的投资逻辑，在本轮行情中发生了根本性的变化，从过去的“炒概念、炒预期”，转向“看技术、看订单、看落地”，这也是新龙头能突围的根本原因。

首先，技术成熟度成为第一考量。过去只要公司宣布“布局人形机器人”，股价就会上涨，而现在资金会仔细研究公司的技术是否达到量产标准，比如减速器的精度、传感器的响应速度等，技术不过关的企业会被直接淘汰。

其次，供应链合作是业绩兑现的关键。是否进入特斯拉、小米等头部整机厂商的供应链，是否有实际订单落地，成为资金选股的重要依据。那些仅停留在“实验室阶段”的企业，很难获得资金的青睐。

最后，业绩增速是核心指标。2025年三季度，十大新晋龙头的净利润同比增幅均超过50%，而那些纯概念炒作的公司，净利润要么亏损，要么增幅不足10%，两者的差距一目了然。

对于普通投资者来说，参与人形机器人赛道的投资，需要避开“纯概念炒作”的陷阱，聚焦在有核心技术、有供应链合作、有业绩支撑的企业上，这样才能在赛道轮动中抓住真正的机会。

风险提示：人形机器人赛道的三大不确定性

虽然人形机器人赛道的长期前景广阔，新龙头也展现出了较强的竞争力，但普通投资者仍需警惕三大风险：

第一，量产进度不及预期。目前人形机器人的量产仍处于早期阶段，特斯拉Optimus的量产计划虽然提前，但实际产能能否达标仍存疑；国内企业的量产时间更是集中在2026年之后，若量产进度推迟，相关企业的业绩兑现也会受影响。

第二，行业竞争加剧。随着赛道热度提升，越来越多的企业开始入局核心零部件领域，比如传统机械企业转型做减速器，化工企业转型做特种材料，这可能导致价格战，压缩企业的利润空间。

第三，技术路线迭代风险。人形机器人的技术路线仍在探索中，比如驱动方式分为电动、液压、气动，若未来主流技术路线发生变化，部分企业的技术布局可能面临“被淘汰”的风险。

总结

人形机器人赛道的龙头大换血，本质上是行业从“概念期”进入“产业化前期”的必然结果。那些掌握核心技术、绑定头部供应链的企业，终将取代纯概念炒作的公司，成为赛道的真正领导者。

对于投资者而言，不必纠结于“老龙头掉队”，更应该关注赛道的核心逻辑变化——人形机器人的量产已经越来越近，核心零部件的国产替代才是最大的投资机会。只有抓住这个核心，才能 在赛道的轮动中站稳脚跟，而不是被市场的短期情绪牵着走。