经典重生：保时捷904华丽回归，唤醒车迷记忆

html

虽然高端的 保时捷911 复古改装车对普通爱好者来说超出了可承受范围，但它们却随处可见。这是有充分理由的——这款车数量众多，深受喜爱。但当 这样的文化领域饱和 时，总会有人做一些更小众的尝试。丹尼尔·罗布莱多和他新成立的Aerfal汽车公司正在这样做，他选择了一款绝佳的保时捷经典车进行复古改装——保时捷904，这是一款1963年和1964年生产的中置发动机、合法上路的合规车型，作为Carrera GTS出售。

可靠、专注且与时俱进

罗布莱多告诉我们：“我们的目标是确保能够提供一台可靠的机器，可以每天驾驶，专注于使用今天的技术[在生产方法和材料理论上]来创造最佳的模拟体验。”考虑到904的发动机是一台高性能的平四缸发动机，配备四个凸轮轴，并且是20世纪最复杂的四缸发动机之一，这个目标确实不简单。

然而，在 保时捷专家Tuthill 的协助下，Aerfal汽车公司还引入了一批专家来帮助建造这款车，包括BBS、Biltstein、Brembo和米其林。不过，对于发动机，Aerfal引入了英国顶级发动机制造商之一来开发一款风冷八缸发动机——等它公布时，你就会知道这个名字。八缸发动机并不算太难，因为保时捷为比赛制造的五款Spyder版本使用了八缸发动机。

转折在这里

如果你想找到一个原版的904底盘来改装，那你得花不少钱。最近在Bring A Trailer拍卖的最后两个底盘都卖出了超过两百万美元的价格。不仅价格昂贵，而且你买到的还是仅有的106辆之一。即使它的底盘有点弯，修复它在经济上也比改装更划算，而且狂热的保时捷爱好者也不会讨厌你。因此，Aerfal将使用914底盘来制造它的汽车。

当然，有人会说，换了底盘和定制的现代发动机，Aerfal 904更像是个复制品。再加上由著名制表师制作的新内饰仪表、Momo特别设计的方向盘，以及Vitra（赫尔曼·米勒的欧洲竞争对手，也涉足汽车行业）开发的桶形座椅，这个论点就更有说服力了。我们认为，这更像是公司把914改装成904，但我们期待你的看法。

罗布莱多承诺将提供一种复古风格的内饰，采用植物鞣革和用蜂蜡处理的表面，这意味着它的气味和外观一样真实。他希望请雅克德罗、百达翡丽或爱彼为表盘设计，并为车主制作一个匹配的计时码表。

“在英国访问图希尔以购买他们的发动机（这是为了我们的一个卡丁车项目）后，理查德的父亲弗朗西斯带我参观了一辆原版904。我热爱设计和制造模拟产品，复古改装是打造新模拟车辆的最佳方式，这让我觉得这是个完美的选择。我钦佩辛格DLS把这么多传奇制造商聚集在一起，因此我设定了一个目标，想要在自己的风格中追随他们的脚步。我的主要关注点是可靠性和耐用性，因为我做的任何东西都是为了耐用和易于维护而设计的。”

– 丹尼尔·罗布莱多，Aerfal汽车公司

蛋糕上的糖霜

正如我们提到的，Tuthill将参与Aerfal汽车公司的904开发。但理查德·图希尔将特别负责“驾驶感受”。他不仅是保时捷的专家，还是Prodrive的一名优秀拉力赛车手，在接管家族企业之前，他的贡献是Tuthill成为传奇公司的重要原因。我们会密切关注这个项目，期待能获得更多细节。