特斯拉Model 3在欧洲焕新：续航提升，转向灯操控杆重回传统

我在欧洲开了更新版的特斯拉Model 3 Highland，我真的很喜欢它，但有一点让我很烦：转向灯不是专用操控杆，日常操作比想象中要麻烦得多。

我试过Model Y Juniper上的新操控杆，虽然比方向盘上的按钮好很多，但还是不够完美。它只处理转向灯，没有其他功能——你不能拉或推它，所以它实际上只有一个工作，就像你在1970年代的汽车上看到的那样。

图片来源：特斯拉

特斯拉本可以给它更多功能，但选择了最简单的做法。它比没有操控杆要好，但也没有达到如果将额外功能从方向盘转移到新操控杆上所能达到的效果。

欧洲版Model 3还新增了一个前置摄像头，终于解决了汽车正前方的盲区问题。新摄像头带有内置清洗喷嘴，这真是个好消息，因为它很容易脏，你就不用像对待其他摄像头那样频繁擦拭了。

所有 Model 3 变体的电池组都升级了电池单元，从而提高了续航里程。 标准版 Model 3 后驱的 WLTP 续航里程，搭载的 LFP 电池容量超过 60 kWh，续航里程从 319 英里（513 公里）提高到 344 英里（554 公里），搭载标准的 18 英寸轮毂。如果选择更大的 19 英寸轮毂，续航里程降至 323 英里（520 公里）。

长续航后驱车型配备了容量约为 75 kWh 的更大容量的 NMC 电池，续航里程也有类似的提高，从 436 英里（702 公里）增加到 466 英里（750 公里）。配备相同电池的双电机全轮驱动车型的续航里程从 421 英里（678 公里）提升至 445 英里（716 公里），而性能版则从 328 英里（528 公里）提高到 354 英里（571 公里）。

新的高密度电池单元也使Model Y受益匪浅，其双电机长续航版的续航从 364 英里（586 公里）提升至 390 英里（629 公里）。特斯拉没有透露新电池的具体增益，但在相同体积内更高的能量密度意味着它们必须具有更多的千瓦时容量，这就是续航增加的来源。

所有这些变化在九月份于中国宣布，由于所有前往欧洲的 Model 3 都是在中国生产的，所以这些变化也会在这里推出。尽管它获得了新功能和更长的续航，但特斯拉的定价结构没有变化，因此其起售价仍为 39,990 欧元（46,900 美元），性能版的价格则高达 57,490 欧元（67,480 美元）。