湖北
极目新闻记者 钟洲
2026年元旦，我国新能源汽车购置税优惠政策由免征调整为减半征收。与此同时，国家《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称“国补”）落地，湖北新一轮汽车以旧换新政策（以下简称“省补”）也正式实施。政策切换首日，终端车市反应如何？极目新闻记者在武汉多家新能源门店进行了实地探访。
整体来看，新政实施首日市场运行平稳。在国补、省补等政策衔接下，购置税减半对终端成交价格的影响有限。消费者在理性权衡税费与补贴之余，正将更多目光从单纯的价格红利投向品质博弈。
补贴接力落地，价格波动有限
1月1日中午12点半，极目新闻记者来到位于武汉市洪山区白沙洲大道的上汽名爵武汉白沙洲体验中心。地面尚未清理的礼花碎片、悬挂的气球等，显示这里刚完成一场新年交车仪式。
中心负责人高恒迪介绍，尽管去年12月销售表现较好，但元旦当天销售团队仍基本全员到岗，并提前邀约了意向客户。当天到店看车客户接近10批次，客流保持稳定。
高恒迪以门店主销车型MG4为例，该车热销版本售价约8万元。按照2026年购置税减半政策，消费者较此前免征状态需多支出3000元左右。对价格高度敏感的客户大多已在去年提前购车，目前暂未观察到明显的消费犹豫情绪。
对于中高价位车型来说，相关补贴政策的“对冲效应”更加明显。
在武汉江夏区光谷一路的乐道中心，乐道武汉区域公司地州片区负责人吴振辉给极目新闻记者算了一笔账：以乐道L90六座版MAX（BaaS租电方案）为例，售价19.38万元，购置税减半后购车成本增加约8500元。但根据2026年国补、省补政策，消费者可享受报废更新最高2万元、置换更新最高1.5万元补贴，叠加部分厂商优惠后，整体购车支出与2025年下半年基本持平，个别情况下甚至有所下降。
作为湖北新能源车企的生力军，东风奕派科技2025年销量突破27万辆，同比增长28.3%。武汉江夏区奕派武汉龙泰4S店销售人员告诉极目新闻记者，官方指导价20.36万元的东风奕派eπ008六座纯电版，在叠加国补后，终端成交价与去年相比变化不大。
在武汉光谷特斯拉中心，一位销售顾问向记者表示，Model 3后轮驱动版可享受最高2万元的国补报废补贴或最高1.5万元的省补置换补贴，对冲购置税变化后，目前来看对成交影响有限。
值得注意的是，多位受访销售人员提醒，按照《2026年湖北省汽车以旧换新政策公告》，申请省补的报废或转让旧车，需在2025年1月8日（含当日）前登记在申请人名下，且旧车与新车购置人须为同一人，消费者需提前核对自身条件。
价格不是唯一考量，购车消费更加理性
从政策设计看，与2025年相比，2026年汽车以旧换新补贴额度总体保持稳定，但引入了价格区间限制，不同价位车型对应不同补贴力度。业内普遍认为，这一调整有助于引导产业从规模扩张转向高质量发展。
高恒迪告诉极目新闻记者，如今的购车群体与几年前已明显不同。现在的消费者更加理性，对品质、用车体验和长期可靠性的关注已经超越了单一价格因素。他表示，现在约九成到店客户在看车前就已通过新媒体平台充分了解产品信息，甚至对车型优缺点了如指掌。到店更多是确认细节、体验实车以及了解售后服务，而非被动接受销售推荐。
“相比多出来的三千多元购置税，很多消费者更在意日常使用体验是否省心。”高恒迪说。以MG4为例，其在同级车型中最高可达530公里的CLTC续航，以及空间和性价比优势，是持续热销的核心原因。数据显示，该车型自2025年8月底上市以来，累计大定突破8万辆。
乐道武汉区域公司地州片区负责人吴振辉对此表示认同，他表示，随着新能源乘用车市占率超过50%，不少消费者购车需求正从“有没有”转向“好不好”。补能效率、智能化水平、品牌服务能力，正成为影响消费者购买决策的关键变量。
从元旦首日的市场走访情况看，补贴政策的精准衔接，使得购置税由“免”转“减”并未对新能源车市造成明显扰动。但有多年燃油车及新能源车销售经验的吴振辉认为，一些潜在影响可能需要一两周时间甚至更长周期内才能逐步显现。
多位受访人士的共识是，随着新能源车渗透率持续提升，市场正加快走向成熟阶段。在这一背景下，补贴逐步退坡是必然趋势，价格因素依然重要，但已不再是购买决策的唯一考量。消费者对产品力、服务体系与品牌信任度的看重，正推动市场走向更理性、更健康的高质量竞争新阶段。
（来源：极目新闻）
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